2017年湖州市區(qū)常住人口166.6萬人、湖州國內(nèi)生產(chǎn)總值2467億元、地方財(cái)政收入237億元，湖州已達(dá)到中心城市軌道交通修建條件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年湖州市區(qū)小汽車保有量達(dá)33萬輛、近5年年均增長率達(dá)22%，小汽車和電動(dòng)車的高峰通勤占比高達(dá)80%。據(jù)預(yù)測(cè)，2035年南潯—湖州—長興單向客流量將達(dá)35萬人-45萬人次/日，僅通過道路設(shè)施建設(shè)和地面公交組織無法根本扭轉(zhuǎn)城市交通擁堵加劇的趨勢(shì)。為加快融入?yún)^(qū)域一體化發(fā)展，提升湖州中心城市對(duì)湖州域的統(tǒng)籌力，引領(lǐng)城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整和南太湖一體化發(fā)展，湖州規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通已勢(shì)在必行。

　　湖州具體規(guī)劃了哪些線路？何時(shí)開建？帶著這些疑問，杭州日?qǐng)?bào)記者近日從湖州市交通運(yùn)輸局得到消息，目前湖州城市軌道交通已有初步規(guī)劃。同時(shí)，湖州市交通運(yùn)輸局正在向廣大市民征求意見、建議。

　　按照《湖州市城市總體規(guī)劃（2017-2035年）》（編制中）確定的人口和土地面積，2035年湖州市軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模初步規(guī)劃約140公里-170公里，人均軌道里程0.6公里/萬人左右，人均軌道里程在長三角各城市中將處于中等水平。

　　基于湖州城市空間結(jié)構(gòu)和用地布局，軌道交通線網(wǎng)方案總體結(jié)構(gòu)布局初步規(guī)劃為“十字骨架，板塊聯(lián)動(dòng)”，由4條線路構(gòu)成，線路總長約145公里，城市輕軌換乘站6處。2020年-2025年湖州將建設(shè)42.5公里輕軌，首期線路全長約22.5公里，爭取在2021年啟動(dòng)建設(shè)。

　　杭報(bào)記者注意到，目前提及次數(shù)較多的建議包括“連接三縣兩區(qū)，市內(nèi)主要商業(yè)圈和旅游景點(diǎn)全覆蓋”等。負(fù)責(zé)此次初步規(guī)劃的相關(guān)科室負(fù)責(zé)人表示，部分建議他們已匯總，然而軌道交通建設(shè)費(fèi)用高，且需要足夠的人流量支撐，所以對(duì)于呼聲較高的群眾意見，都會(huì)依實(shí)際情況適當(dāng)考慮進(jìn)規(guī)劃。

　　湖州是“長三角城市群”成員城市、環(huán)杭州灣大灣區(qū)核心城市、G60科創(chuàng)走廊中心城市，東鄰嘉興，南接杭州，北瀕太湖，與無錫、蘇州等太湖都市圈城市隔湖相望。

　　另外，還有不少民眾提出“不僅要連貫三縣兩區(qū)，還要東通嘉興連上海，南連德清抵杭州”。針對(duì)這一意見，該負(fù)責(zé)人表示，長三角一體化發(fā)展、環(huán)杭州灣大發(fā)展，湖州交通是必不可少的一環(huán)，因此在規(guī)劃時(shí)，與長三角城市群與環(huán)太湖區(qū)域的軌道交通互聯(lián)，也將被考慮在內(nèi)。

　　目前初步的線網(wǎng)規(guī)劃基本出爐，但仍然存在許多不確定性，通過后續(xù)向社會(huì)征集意見以及政府部門、人大、政協(xié)相關(guān)專家把關(guān)等多個(gè)流程后，正式的線網(wǎng)規(guī)劃預(yù)計(jì)將在今年12月獲得批復(fù)。屆時(shí)，湖州的軌道交通規(guī)劃將會(huì)更加明晰。（見習(xí)記者 邱丹晨）