“3個(gè)月后結(jié)束戰(zhàn)爭(zhēng)”的預(yù)言在共享單車(chē)概念風(fēng)靡之初風(fēng)傳，時(shí)限將至，共享單車(chē)玩家卻呈現(xiàn)出快慢兩種不同的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，摩拜、ofo為代表的快進(jìn)派迅速攻城略地，ofo甚至于上周出海試水，同樣高調(diào)的優(yōu)拜單車(chē)卻遲遲未見(jiàn)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)。擁有226年歷史的自行車(chē)出行模式在“惟快不破”的互聯(lián)網(wǎng)加持下，究竟該選擇怎樣的競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏？

　　速度差距

　　有關(guān)共享單車(chē)的熱議自今年三季度一路升溫，與這個(gè)新興行業(yè)綁定的關(guān)鍵詞不乏巨額融資、大佬入局、風(fēng)口效應(yīng)等字眼。在這些聚焦眼球的新聞下，上周一則優(yōu)拜單車(chē)聯(lián)合永久投放280萬(wàn)輛車(chē)的消息仍激起業(yè)界強(qiáng)烈反應(yīng)。

　　這家由上海軺輅信息技術(shù)有限公司運(yùn)營(yíng)的共享單車(chē)企業(yè)在剛?cè)刖謺r(shí)就格外高調(diào)。公開(kāi)信息顯示，今年7月、11月和12月優(yōu)拜單車(chē)分別獲得千萬(wàn)元級(jí)天使輪融資、1.5億元A輪融資和1億元A+輪融資。

　　讓業(yè)界對(duì)優(yōu)拜單車(chē)充滿(mǎn)期待的源頭主要來(lái)自于對(duì)標(biāo)企業(yè)摩拜和ofo的神速。據(jù)摩拜方面透露，目前摩拜單車(chē)已經(jīng)進(jìn)入北京、上海、廣州、深圳、成都、寧波、廈門(mén)、佛山，本周將進(jìn)入第九座城市，目前在上海已投放10萬(wàn)輛單車(chē)，廣州深圳已接近10萬(wàn)輛規(guī)模。ofo方面則在上周宣布將于近期在硅谷、倫敦等地開(kāi)啟城市服務(wù)，首批連接數(shù)千輛單車(chē)進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，ofo小黃車(chē)將出現(xiàn)在Google、Facebook等園區(qū)。據(jù)了解，過(guò)去兩個(gè)月來(lái),ofo共拓展6個(gè)城市，截至目前，ofo全國(guó)覆蓋24座城市和200多所高校，日訂單量超過(guò)150萬(wàn)。

　　以上兩家企業(yè)在今年秋爆紅之后，曝光量迅速攀升，城市擴(kuò)張與車(chē)輛更迭速度也不斷提速。ofo投資人、金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎甚至在9月底拋出“3個(gè)月以后共享單車(chē)的戰(zhàn)爭(zhēng)就會(huì)結(jié)束”的言論，摩拜和ofo的快速擴(kuò)張也被認(rèn)為是資本催化的結(jié)果。與摩拜和ofo的快打法不同，優(yōu)拜單車(chē)更多是靠自己未見(jiàn)其人先聞其聲的神秘感和自信贏(yíng)得諸多關(guān)注。

　　“優(yōu)拜就是沖著全國(guó)老大的地位去的，未來(lái)3個(gè)月將在全國(guó)布局10萬(wàn)輛單車(chē)�！�11月初，在優(yōu)拜單車(chē)創(chuàng)始人兼CEO余熠朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)的這則報(bào)道中，他并不掩飾自己的野心，稱(chēng)“我們是朝著全國(guó)市場(chǎng)老大去做，并不想做一個(gè)小玩家，我們對(duì)自己很有信心，笑得最早的不一定笑到最后”。經(jīng)歷過(guò)“百團(tuán)大戰(zhàn)”的余熠公開(kāi)表示不介意再來(lái)一次“百拜大戰(zhàn)”。

　　不過(guò)，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，在安卓某應(yīng)用商店優(yōu)拜單車(chē)的評(píng)分為4分，下載量為382次，摩拜單車(chē)與ofo評(píng)分則分別為4.4分和4.8分，下載量分別為146萬(wàn)次和34萬(wàn)次。北京商報(bào)記者登錄優(yōu)拜單車(chē)App發(fā)現(xiàn)，雖然App可以正常下載使用，但是地圖定位在北京世貿(mào)天階、上海人民廣場(chǎng)附近，均顯示暫無(wú)單車(chē)，北京、上海等一線(xiàn)城市的其他區(qū)域同樣顯示未有優(yōu)拜單車(chē)可用。對(duì)于投放，余熠則有著自己的規(guī)劃，“明年初會(huì)進(jìn)行投放，逐步覆蓋北上廣深、長(zhǎng)三角、珠三角等城市。現(xiàn)在正進(jìn)行投放前的各種準(zhǔn)備工作”。

　　烏龍尷尬

　　雖然互聯(lián)網(wǎng)一直推崇“惟快不破”的哲學(xué)，但是以穩(wěn)健取勝的企業(yè)并不在少數(shù)，共享單車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)短期仍激烈�！皢诬�(chē)市場(chǎng)才剛剛開(kāi)始，應(yīng)該不會(huì)像專(zhuān)車(chē)那樣角逐三四年才格局初定，時(shí)間上會(huì)短一些，但可能也不會(huì)幾個(gè)月就結(jié)束戰(zhàn)斗�！币子^(guān)汽車(chē)與交通出行研究中心分析師王晨曦如是說(shuō)。

　　持有類(lèi)似觀(guān)點(diǎn)的還有余熠，他向北京商報(bào)記者坦言，“共享單車(chē)市場(chǎng)不可能在3個(gè)月內(nèi)就見(jiàn)分曉。這是一個(gè)長(zhǎng)期的戰(zhàn)斗，市場(chǎng)目前遠(yuǎn)未飽和。但因?yàn)槊總�(gè)城市的特點(diǎn)不同，對(duì)于共享單車(chē)的需求也不同，所以每個(gè)城市的容量不一樣。比如上海，優(yōu)拜認(rèn)為飽和量是100萬(wàn)輛”。

　　不過(guò)，從合作方的反應(yīng)來(lái)看，業(yè)界對(duì)優(yōu)拜單車(chē)的投放計(jì)劃開(kāi)始擔(dān)憂(yōu)。上周中路股份（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中路”）發(fā)布澄清說(shuō)明公告，稱(chēng)中路為“永久牌”自行車(chē)生產(chǎn)制造商，前者及子公司從未宣布入局共享單車(chē)全國(guó)投放280萬(wàn)輛，中路控股子公司上海永久擬將為優(yōu)拜單車(chē)供應(yīng)共享單車(chē)自行車(chē)產(chǎn)品，目前尚未最終確定供貨價(jià)及簽訂供貨合同，中路控股子公司上海永久僅是上海軺輅參股12.6%的股東和共享單車(chē)自行車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)及供貨商。同時(shí)，中路對(duì)“優(yōu)拜單車(chē)融資領(lǐng)投方為中路資本”做出解釋?zhuān)�稱(chēng)“經(jīng)中路第一大股東上海中路（集團(tuán)）有限公司及其關(guān)聯(lián)方中路資本確認(rèn)未對(duì)優(yōu)拜單車(chē)進(jìn)行投資”。

　　面對(duì)合作方的否認(rèn)，余熠向北京商報(bào)記者表示，“之前的媒體報(bào)道有誤，對(duì)優(yōu)拜單車(chē)進(jìn)行增資的是上海永久自行車(chē)有限公司，非中路資本。這不會(huì)影響優(yōu)拜一年內(nèi)投放280萬(wàn)輛車(chē)的計(jì)劃。目前與我們簽訂合作協(xié)議的企業(yè)有很多，比如芝麻信用、上海嘉定汽車(chē)城、揚(yáng)子江航空”。

　　據(jù)優(yōu)拜方面介紹，優(yōu)拜單車(chē)自今年7月至今的三輪融資投資方分別為上海永久、初心資本、點(diǎn)亮基金、火橙創(chuàng)業(yè)加速器和一村資本、黑洞投資。

　　雖然上海永久已參股優(yōu)拜單車(chē)，但中路在公告中強(qiáng)調(diào)，“自行車(chē)共享單車(chē)市場(chǎng)作為創(chuàng)新興起尚不足3個(gè)月的公共服務(wù)新模式，未來(lái)發(fā)展前景及盈利方式尚無(wú)法預(yù)測(cè)。上海軺輅未來(lái)經(jīng)營(yíng)可能會(huì)出現(xiàn)很大虧損，經(jīng)營(yíng)的共享單車(chē)新模式將很有可能使本公司投資款650萬(wàn)元人民幣形成損失”。

　　品牌碰瓷

　　除發(fā)生烏龍事件外，共享單車(chē)對(duì)品牌意識(shí)的薄弱也值得深思。北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，微信公眾號(hào)“優(yōu)拜單車(chē)”即出現(xiàn)品牌碰瓷現(xiàn)象，該公眾號(hào)雖然在頭像和名稱(chēng)中明確顯示優(yōu)拜單車(chē)，但是賬號(hào)主體消息為廈門(mén)大象單車(chē)科技有限公司，服務(wù)號(hào)下部分別提供下載App、由你單車(chē)和優(yōu)賺計(jì)劃三種服務(wù)。分別點(diǎn)擊以上三種服務(wù)均出現(xiàn)由你單車(chē)相關(guān)內(nèi)容，“由你單車(chē) 全球首推校園共享單車(chē)解決方案”的字樣醒目。

　　北京商報(bào)記者查詢(xún)百度百科發(fā)現(xiàn)，2016年初，由你單車(chē)成立。團(tuán)隊(duì)清一色“95后”，成員來(lái)自北大、人大、北航、北師大、上外等京滬高校，技術(shù)團(tuán)隊(duì)全部由擁有BAT背景的技術(shù)型人才組成，目前由你單車(chē)產(chǎn)品已在中國(guó)人民大學(xué)、中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)、中國(guó)地質(zhì)大學(xué)等高校投放。

　　優(yōu)拜單車(chē)的百度百科信息則顯示，“優(yōu)拜單車(chē)，英文名U-Bicycle，是由上海軺輅信息技術(shù)有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無(wú)樁借還車(chē)模式的智能硬件�！� 對(duì)于優(yōu)拜單車(chē)和由你單車(chē)的關(guān)聯(lián)，余熠向北京商報(bào)記者坦承“沒(méi)有關(guān)系，優(yōu)拜單車(chē)的微信公眾號(hào)叫‘優(yōu)拜單車(chē)服務(wù)號(hào)’，對(duì)于一切山寨優(yōu)拜單車(chē)的微信號(hào)，我們將進(jìn)行舉報(bào)”。

　　業(yè)界認(rèn)為，共享單車(chē)現(xiàn)在的網(wǎng)紅氣質(zhì)吸引到一部分企業(yè)碰瓷其實(shí)并不意外，不過(guò)這也凸顯出企業(yè)對(duì)品牌的保護(hù)意識(shí)不足，在產(chǎn)品尚未全面投入市場(chǎng)時(shí)，這種碰瓷現(xiàn)象的影響并不顯著，但是當(dāng)企業(yè)開(kāi)始快速擴(kuò)張之時(shí)則可能會(huì)阻礙企業(yè)的速度，而速度是這個(gè)行業(yè)最重要的競(jìng)爭(zhēng)指標(biāo)。

　　對(duì)于速度的重要認(rèn)識(shí)，摩拜單車(chē)CEO王曉峰也有同感，他此前就明確表示，共享單車(chē)沒(méi)有很高的準(zhǔn)入門(mén)檻，速度和廣度是摩拜單車(chē)很看重的，目前對(duì)以上兩種指標(biāo)的重視甚至超過(guò)了盈利。

　　分析人士對(duì)此表示認(rèn)同，在沒(méi)有絕對(duì)壁壘的市場(chǎng)，速度帶來(lái)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)是解決停放與騎行規(guī)范問(wèn)題的前提。業(yè)界甚至認(rèn)為沒(méi)有盈利模式，先把市場(chǎng)和技術(shù)搶下來(lái)或許才是所有共享單車(chē)的搏殺之道，余熠則對(duì)媒體表示，共享單車(chē)的探索者也就鋪了半年的時(shí)間，還是走了一些彎路，我們?cè)诤竺嬗锌赡芸吹酶�清楚，包括�?zhàn)略路線(xiàn)、產(chǎn)品打造、整個(gè)用戶(hù)獲取等，也能快速跟隨上來(lái)。他同時(shí)承認(rèn)贏(yíng)得客戶(hù)最重要的是用戶(hù)體驗(yàn)，首先是覆蓋度，其次是車(chē)是否足夠輕、足夠好騎。對(duì)于優(yōu)拜單車(chē)自己而言，首先需要解決的則是覆蓋度問(wèn)題。

　　北京商報(bào)記者 魏蔚