央廣網(wǎng)上海7月11日消息（記者杜希萌 吳善陽）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，今天（11日）是第十六個(gè)中國航海日，“2020年中國航海日論壇”上午在上海舉辦。面對(duì)疫情背景下的國際經(jīng)貿(mào)形勢(shì)，今年的航海日主題聚焦“攜手同行 維護(hù)國際物流暢通”。

　　海運(yùn)是國民經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)性行業(yè)，在新冠肺炎疫情沖擊下，海運(yùn)在連接世界經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定國際物流供應(yīng)鏈等方面，發(fā)揮哪些作用？未來，我國如何謀劃交通強(qiáng)國海運(yùn)篇？

　　2020年中國航海日公告顯示，目前我國海運(yùn)航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界主要國家和地區(qū)，九成以上國際貿(mào)易貨物量通過海運(yùn)完成。在“一帶一路”倡議下，我國與沿線國家和地區(qū)間以海洋為載體的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、文化交流合作日益緊密，涉海對(duì)話合作有序發(fā)展。

　　而在新冠肺炎疫情沖擊下，今年航海日的主題——“攜手同行 維護(hù)國際物流暢通”更顯得至關(guān)重要。數(shù)據(jù)顯示，航運(yùn)業(yè)是受到疫情沖擊影響最大的行業(yè)之一，今年上半年，全球范圍內(nèi)航運(yùn)業(yè)務(wù)量同比明顯下滑，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)均值同比大幅下降23%。為推進(jìn)港航企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)，交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門積極采措施，四月中旬，全國港口貨運(yùn)企業(yè)就已實(shí)現(xiàn)全部復(fù)工，291個(gè)水運(yùn)工程重點(diǎn)項(xiàng)目復(fù)工率達(dá)到99%。交通運(yùn)輸部副部長 劉小明透露，6月，我國煤、油、礦、箱等主要貨類港口吞吐量均已達(dá)到去年同期水平，水運(yùn)生產(chǎn)步入正常發(fā)展軌道。

　　劉小明：為應(yīng)對(duì)疫情影響，我們建立維護(hù)國際物流供應(yīng)鏈暢通穩(wěn)定的機(jī)制，實(shí)施階段性免收收費(fèi)公路通行費(fèi)、進(jìn)出口貨物港口建設(shè)費(fèi)、民航發(fā)展基金，以及降低政府定價(jià)港口經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，上半年共減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)約1700多億元。引導(dǎo)大型港航企業(yè)為中小企業(yè)主動(dòng)減免自主定價(jià)收費(fèi)約10億元，推動(dòng)上下游企業(yè)抱團(tuán)取暖。指導(dǎo)天津、上海等港口企業(yè)加大冷藏集裝箱堆存能力，幫助貨主解決貨物滯港問題。確保國際船舶有序運(yùn)轉(zhuǎn)。疫情發(fā)生以來，國際航行船舶中國籍船員換班人數(shù)超過5萬人。上半年港口貨物吞吐量與去年同期基本持平，近3個(gè)月連續(xù)保持增長勢(shì)頭，與世界主要國家或地區(qū)的國際運(yùn)輸服務(wù)保持平穩(wěn)，有力保障了企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序恢復(fù)。

　　海運(yùn)快船郵路也成為疫情影響下保障國際郵件寄遞暢通的主要渠道之一。交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長 易繼勇說

　　易繼勇：針對(duì)民航客運(yùn)航班大幅減少帶來的郵件積壓問題，協(xié)調(diào)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)等海運(yùn)企業(yè)通過投入海運(yùn)快船方式開辟多條海運(yùn)郵路。1-6月份，已通過海運(yùn)向美國、巴西、以色列、澳大利亞、新西蘭、日本等國累計(jì)發(fā)運(yùn)國際郵件13292噸，新增了國際郵件發(fā)運(yùn)渠道。

　　對(duì)于航運(yùn)物流企業(yè)來說，直面疫情，如何應(yīng)對(duì)需求減少、貨源萎縮、成本上升的挑戰(zhàn)？中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長 許立榮給出以下答案：

　　許立榮：我們要把線上信息流、資金流的快速流轉(zhuǎn)，人工智能和大數(shù)據(jù)對(duì)物流的分析決策轉(zhuǎn)化為更加優(yōu)化的運(yùn)輸路徑。通過整合航線、碼頭、場(chǎng)站、倉庫等各類物流資源包括海運(yùn)、內(nèi)河、鐵路、公路乃至空運(yùn)等服務(wù)在內(nèi)的多元化運(yùn)輸模式，從而使物流服務(wù)更加靈活，更加可靠，更有能力抵御突發(fā)事件對(duì)供應(yīng)鏈的不利影響。今年各主要市場(chǎng)當(dāng)中，亞洲區(qū)內(nèi)航線需求的降幅是最小的，為4.7%。是全球市場(chǎng)整體降幅9.4%的一半。中國良好的發(fā)展前景仍然是市場(chǎng)的重要支撐。

　　劉小明 表示，堅(jiān)持?jǐn)y手同行、開放合作，未來我國將加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化海運(yùn)服務(wù)體系：

　　劉小明：加快建設(shè)高質(zhì)量綜合交通運(yùn)輸體系，強(qiáng)化國際海運(yùn)服務(wù)保障，完善全球海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)海運(yùn)企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟，以及與上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)合作，向更高質(zhì)量和效率、更低成本和風(fēng)險(xiǎn)、更加開放和共享的方向，走可持續(xù)發(fā)展之路；積極推進(jìn)海南自由貿(mào)易港建設(shè)，新起點(diǎn)建設(shè)上海國際航運(yùn)中心，形成更高水平的海運(yùn)對(duì)外開放新格局。