近日，由齊魯高速投資建設(shè)的濟(jì)菏高速改擴(kuò)建工程大清河特大橋左幅主跨順利合龍。至此，大清河特大橋已實(shí)現(xiàn)全橋合龍，全面進(jìn)入橋面鋪裝施工階段，正式吹響改擴(kuò)建工程年底全線貫通的收官?zèng)_刺號(hào)角。

大清河特大橋全長(zhǎng)1649米，主橋及跨河堤橋均為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，全橋共有12個(gè)邊跨現(xiàn)澆段、12個(gè)邊跨合龍段、4個(gè)次中跨合龍段及6個(gè)中跨合龍段，最大跨徑130米，是目前省內(nèi)同類型橋梁基坑開挖最深、施工難度較大的工程。從工程全線來看，特大橋建設(shè)進(jìn)展直接關(guān)乎整條高速貫通進(jìn)度，是改擴(kuò)建工程項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程。

大清河作為黃河支流，對(duì)特大橋的通航和防汛要求較高。對(duì)此，項(xiàng)目采用拆除重建方案，新建橋梁較原位往西偏移26米，建設(shè)期間利用既有左幅老橋保通。特別是自特大橋開工以來，項(xiàng)目堅(jiān)持“高效、創(chuàng)新、綠色”等理念，成功突破了河道環(huán)保、深水基坑施工、32套掛籃同步開展等諸多難題。比如，多方協(xié)調(diào)，以較快速度完成了涉河施工各項(xiàng)手續(xù)辦理；舊橋拆除采用繩鋸切割配合大噸位浮吊方法，對(duì)舊橋箱梁進(jìn)行分割破碎再利用，實(shí)現(xiàn)了河道內(nèi)低碳環(huán)保施工;推廣校企合作成果，應(yīng)用深水基坑監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)基坑位移和沉降的精準(zhǔn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；建立專家咨詢常態(tài)化機(jī)制，邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工組織，有效保障全橋建設(shè)質(zhì)量、進(jìn)度與安全……

當(dāng)前，濟(jì)菏高速改擴(kuò)建工程已實(shí)現(xiàn)殷家林樞紐互通至東平互通共計(jì)約91公里路段“雙向八車道”通行，顯著提升了交通承載能力和服務(wù)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展功能。項(xiàng)目將瞄準(zhǔn)年底收官之戰(zhàn)，以關(guān)鍵控制性工程大清河特大橋全橋合龍重大節(jié)點(diǎn)勝利為契機(jī)，鼓舞士氣、鉚足勁頭，通盤梳理剩余工程量，在管理上精確制導(dǎo)，在安全上精準(zhǔn)保障，在施工上精耕細(xì)作，堅(jiān)決奪取年底全線建成通車的全面勝利。（濟(jì)南日?qǐng)?bào)·愛濟(jì)南記者：戴升寶）