1月31日，在湖南衡陽富士康鴻富錦精密工業(yè)(衡陽)有限公司，一名工人在整理“摩拜單車”成品。為加快共享單車投放速度，該公司“摩拜單車”生產線于正月初四提前開工。 新華社發(fā)

　　運營商投放加碼

　　2月6日一大早，劉飛在上班路上發(fā)現(xiàn)，成都通惠門地鐵站又新增了十多輛嶄新的1步單車。記者從其他幾家運營商處獲悉，春節(jié)過后，各大運營商又展開新一輪集中投放。

　　共享單車爆發(fā)式增長，預計今年成都將新增超過10萬輛。

　　成都共享單車今年保有量將突破25萬輛

　　2016年11月，共享單車登陸成都，很快發(fā)展至6家運營商并立。根據運營商透露的投放數(shù)據，目前已形成三個梯隊：摩拜單車與小黃車(ofo)均超過5萬輛;小藍單車(blue-gogo)、1步單車、永安行約2萬輛;熊貓單車1500輛。

　　本土企業(yè)熊貓單車主攻天府新區(qū)，小黃車、小藍單車在主城區(qū)公共停車區(qū)布點。熱門停車區(qū)、商圈、超市等地，更成為運營商“行軍布陣”的主戰(zhàn)場：小藍單車與錦江區(qū)的萬達、凱德，高新區(qū)的環(huán)球中心等商圈達成合作;摩拜與成華區(qū)、紅旗連鎖攜手;永安行則選擇了武侯區(qū)和錦江區(qū)，并與WOWO和舞東風達成戰(zhàn)略合作�！耙劳芯�下門店作為單車集散地，方便用戶停取�！蹦Π輪诬嚦啥嫉貐^(qū)公關經理王東荃表示，“后期考慮聯(lián)合促銷等深度合作。”

　　共享單車加速投放，劍指何方?小黃車透露，春節(jié)期間在成都完成投放10萬輛，摩拜也將在今年3月完成這一目標。1步單車聲稱春節(jié)期間完成投放4萬輛。僅據此估算，今年成都共享單車將至少新增10萬輛，保有量將突破25萬輛，在全國各大城市中位居前列。

　　市場容量有限控制供給無序增長成課題

　　2月6日，成都世紀城新國際會展中心附近，記者看到近百輛各色單車扎堆停放，有些已布滿灰塵。市民楊濤納悶：“這么多單車騎得完?”

　　成都市共享單車容量究竟有多大?增長的天花板在哪?

　　永安行成都地區(qū)負責人曾成透露，公司綜合城市人口、出行習慣、道路規(guī)劃等多個因素做過測算，成都市場容量大約20萬輛。熊貓單車負責人趙鵬根據小范圍市場調查，將測算方式確定為常住人口與使用人數(shù)比例100：1，測算結果為約15萬輛。兩家運營商測算的市場容量均明顯低于各運營商今年的投放計劃。

　　王東荃表示，單車的投放是根據后臺大數(shù)據需求進行匹配的�！澳膫�地方的車使用頻次多，就會增加投放。”運營商同時在需求量較大區(qū)域投放時，會不會導致局部過剩呢?她表示，確實存在這種可能。

　　“共享經濟的生命力是綠色、環(huán)保、便捷。如果放任過度競爭、供給過剩，將會使共享單車走向它的對立面，成為僵尸車，增加城市管理負擔，這種危險需要警惕�！彼拇ㄊ〗洕�發(fā)展研究院副院長魯榮東認為。

　　如何控制供給無序增長，防止單車局部過剩?王東荃表示，希望業(yè)內共同推動建立行業(yè)標準，對生產商和運營商的準入資質及產品質量等進行明確規(guī)定，提高準入門檻。

　　魯榮東還建議，政府應盡快對公共自行車的出行需求和交通管理能力進行充分調研，按照需求限制投放數(shù)量，合理規(guī)劃公共停車區(qū)。

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　　成都力爭3年形成城市慢行交通系統(tǒng)

　　“城市道路設計思路長期以來一直照搬公路設計思路，重點考慮機動車交通，忽視了人的多種出行需求�！痹诮煌ㄏ到y(tǒng)工作近15年的成都市交投集團高級工程師朱銳認為，城市慢行系統(tǒng)建設滯后是共享單車出行問題的癥結所在，這需要加強頂層設計。

　　朱銳建議通過設置智能車架等物理設施規(guī)范共享單車使用者的停車行為，并在道路上規(guī)劃建設層次分明的慢行系統(tǒng)，通過實體隔欄的方式劃分非機動車道，保障自行車出行安全。

　　據悉，目前成都市規(guī)劃、交通、建委、交管等部門正就城市中心城區(qū)慢行交通系統(tǒng)進行全面摸底調查，力爭通過3年時間，基本形成連續(xù)成網、功能完善的城市慢行交通系統(tǒng)。 據新華社

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