當(dāng)前，全球新冠肺炎疫情還在擴散蔓延，外防輸入成為我國防疫的重點。作為北方最大的外貿(mào)口岸，青島港目前每天有超過20艘船舶入境。

　　海關(guān)人員要登臨船舶進(jìn)行檢疫，全力保障海上國門的安全。接下來請跟隨我們的鏡頭一起了解海上檢疫是如何進(jìn)行的？

　　從位于西海岸新區(qū)的碼頭出發(fā)，經(jīng)過半個小時的航行，黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處的關(guān)員孫遜和同事到達(dá)了膠州灣內(nèi)錨地，在這里“長航希望”號油輪正在等待著他們登臨檢疫。

　　青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管一科 孫遜：他們是國際航行船舶轉(zhuǎn)成內(nèi)貿(mào)船舶，像這樣的船也是需要100%采樣檢測的，26名中國籍船員，相當(dāng)于從國外入境進(jìn)境回國的。

　　在海上登臨十多米高的油輪不比在碼頭登船，海關(guān)人員需要攀登軟梯到達(dá)舷梯處才能順利上船。登臨船舶后的第一件事，就是按照要求嚴(yán)格穿好防護(hù)裝備，與陸路口岸、空港口岸檢疫需要多人協(xié)作完成不同的是，海港登臨檢疫的工作只能由兩人完成檢疫的全部流程。每一次穿好防護(hù)服，孫遜和同事兩個人都要互相檢查，確保萬無一失。

　　青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管一科 孫遜：在檢測結(jié)果沒有出來之前，我們認(rèn)為這條船上的船員還是有染疫風(fēng)險的，所以說我們做好防護(hù)也是對自己的一種保護(hù)。

　　核查每名船員信息、體溫檢測、流行病學(xué)調(diào)查，海港口岸的檢疫流程與空港完全一致。孫遜和同事們針對遠(yuǎn)洋船舶的特性，細(xì)致的進(jìn)行調(diào)查。

　　青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管一科 孫遜：我們著重問的角度就是看船方在哪一港換沒換過船員，在碼頭上跟工人有沒有過接觸，再就是船方在14天之內(nèi)船上用藥情況，多問一句降低一點風(fēng)險。

　　由于場地特殊，船上用于檢疫的場所也十分局限。完成流行病學(xué)調(diào)查后，孫遜在“長航希望”號上找到了一個單獨的衛(wèi)生室作為核酸取樣的取樣室。在這里孫遜小心翼翼地對26名船員進(jìn)行鼻咽拭子的取樣。

　　青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管一科 孫遜：我們會找專人專車，送到青島國際旅行保健中心進(jìn)行核酸檢測，今天晚上就能出結(jié)果，我們會及時反饋到船上。

　　多年的檢疫工作，孫遜直面過甲流、埃博拉、非洲豬瘟等傳染病。此次的新冠肺炎，是他接觸過傳染性最強、傳播范圍最廣的疾病。而在鼻咽拭子取樣過程中，孫遜不僅要與船員們近距離接觸，采樣過程中的刺激也容易導(dǎo)致被采樣人產(chǎn)生噴濺，危險性比較高。

　　青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管一科 孫遜：害怕，害怕也要上，做衛(wèi)生檢疫這么多年了，知道這就是我的工作，我不上誰上，一般都會等核酸檢測結(jié)果出來以后，確定是陰性才敢放心跟家人接觸，家里人沒有什么意見，都很支持我的工作。

　　“長航希望”號油輪船長 杜利民：也避免不了地跟外人有接觸，到底會不會感染我們自己也很擔(dān)心，這樣檢測以后我們也放心了。

　　從十點半登臨到核酸提取結(jié)束，整整過去了三個小時，孫遜和同事的工作終于告一段落。當(dāng)兩人脫下密不透風(fēng)的防護(hù)服時，身上的襯衣早已經(jīng)濕透，雙手也已經(jīng)被汗液泡起了皮。

　　青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管一科 李濤：這個船舶還是比較順利，沒有船員有癥狀，體溫檢測都很正常，雖然身體很疲憊也很輕松，馬上要加入下一個船舶的登臨檢疫工作。

　　在青島的海港口岸，還有50多名像孫遜一樣的一線防疫人員，3月份以來，他們共對入境船舶登臨檢疫579艘次，排查入境船員12557人。與此同時，青島海關(guān)也借助大數(shù)據(jù)，利用船舶軌跡系統(tǒng)，對入境重點船舶及時向各風(fēng)險防控部門發(fā)布預(yù)警。