中新網(wǎng)北京4月20日電 19日來自中國載人航天工程辦公室的消息稱，經(jīng)空間實(shí)驗(yàn)室飛行任務(wù)總指揮部研究決定，瞄準(zhǔn)4月20日19時(shí)41分在文昌航天發(fā)射場發(fā)射天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船。

　　天舟一號(hào)是中國自主研制的首艘貨運(yùn)飛船。這個(gè)身強(qiáng)力壯功能多的“快遞小哥”，將與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室交會(huì)對接，通過高大上的“太空加油”技術(shù)，為其帶去來自地球的“能量包裹”。

　　“箭”在弦上

　　——瞄準(zhǔn)20日19時(shí)41分發(fā)射天舟一號(hào)

　　中國載人航天工程辦公室消息稱，天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船與長征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭等飛行產(chǎn)品自2月中旬陸續(xù)進(jìn)入發(fā)射場后，按照飛行任務(wù)測試發(fā)射流程，于4月17日完成了總裝測試等技術(shù)區(qū)各項(xiàng)工作。

　　18日，天舟一號(hào)飛行任務(wù)進(jìn)行最后一次全區(qū)合練。結(jié)果表明，各系統(tǒng)組織指揮暢通，技術(shù)狀態(tài)正確，參試設(shè)備狀態(tài)良好。合練的完成，標(biāo)志著全區(qū)各系統(tǒng)具備執(zhí)行發(fā)射任務(wù)條件。

　　19日晚間的消息稱：經(jīng)空間實(shí)驗(yàn)室飛行任務(wù)總指揮部研究決定，瞄準(zhǔn)4月20日19時(shí)41分在文昌航天發(fā)射場發(fā)射天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船。

　　作為中國首艘太空貨運(yùn)飛船，天舟一號(hào)的首飛，將標(biāo)志著中國載人航天工程勝利完成“三步走”戰(zhàn)略中的“第二步”任務(wù)，為空間站建設(shè)任務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。

　　4月17日7時(shí)30分，承載著長征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭與天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船組合體的活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，垂直轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)，標(biāo)志著“天舟一號(hào)”飛行任務(wù)正式進(jìn)入發(fā)射階段。閆寧 攝

　　中國首艘貨運(yùn)飛船長啥樣？

　　——身強(qiáng)力壯功能多

　　作為中國自主研制的首艘貨運(yùn)飛船，天舟一號(hào)到底長啥樣，引發(fā)外界關(guān)注。

　　公開報(bào)道顯示，天舟一號(hào)采用兩艙構(gòu)型，由貨物艙和推進(jìn)艙組成，全長10.6米，艙體最大直徑3.35米，整船最大裝載狀態(tài)下重量達(dá)13.5噸，個(gè)頭比天宮二號(hào)和神舟飛船都要大，是目前中國體積最大、重量最重的航天器。

　　“能裝才是硬道理”——天舟一號(hào)物資上行能力約6噸，其中，推進(jìn)劑補(bǔ)加能力約為2噸，上行載貨比優(yōu)于國際現(xiàn)役貨運(yùn)飛船。

　　國際宇航聯(lián)空間運(yùn)輸委員會(huì)秘書長、中國航天科工集團(tuán)公司二院二部研究員楊宇光日前透露，天舟一號(hào)具備獨(dú)立飛行3個(gè)月的能力，具有與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室交會(huì)對接、實(shí)施推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加、開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)等功能。

　　垂直轉(zhuǎn)運(yùn)的順利完成，標(biāo)志著“天舟一號(hào)”飛行任務(wù)正式進(jìn)入發(fā)射階段。張文軍 攝

　　難度極高！

　　——首次挑戰(zhàn)“零窗口”發(fā)射

　　有媒體援引專家的話表示，此次發(fā)射天舟一號(hào)飛船，是“零窗口”發(fā)射，所以難度非常高，面臨著極大挑戰(zhàn)。

　　那么，什么是“零窗口”發(fā)射？

　　據(jù)了解，發(fā)射窗口是指運(yùn)載火箭攜帶著航天器發(fā)射升空比較合適的一個(gè)時(shí)間范圍，有的以小時(shí)計(jì)算，有的以天計(jì)算，在此期間火箭都可以發(fā)射。由于此次發(fā)射天舟一號(hào)飛船要和天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)交會(huì)對接，對發(fā)射精度要求很高，因此，發(fā)射窗口不是一個(gè)時(shí)間范圍，而是一個(gè)確定的時(shí)間點(diǎn)，一秒都不能差，這就是航天人所說的“零窗口”，這對于火箭和發(fā)射場系統(tǒng)的可靠性提出了很高的要求。

　　航天科技集團(tuán)一院長征七號(hào)運(yùn)載火箭總指揮王小軍指出，“因?yàn)榱愦翱诎l(fā)射，加之火箭組成是一個(gè)很復(fù)雜的系統(tǒng)，由大量的系統(tǒng)組成。另外，在射前的操作、流程也是非常復(fù)雜。在這個(gè)工作過程中間任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，我們就在保證零窗口發(fā)射中都會(huì)存在一定的困難�！�

　　資料圖：2016年10月19日凌晨，神舟十一號(hào)飛船與天宮二號(hào)自動(dòng)交會(huì)對接成功。圖為神舟十一號(hào)飛船與天宮二號(hào)組合體飛行模擬畫面(攝于北京航天飛行控制中心大屏幕)。新華社記者 琚振華 攝 圖片來源：新華網(wǎng)

　　“快遞小哥”要干點(diǎn)啥？

　　——給天宮二號(hào)“太空加油”

　　發(fā)射入軌后，天舟一號(hào)此行將干點(diǎn)啥，備受全球關(guān)注。

　　“給航天員送吃的、用的，給航天器送推進(jìn)劑——天舟一號(hào)3次交會(huì)對接，3次在軌補(bǔ)加就是為了完成這兩件事�！敝袊�航天科技集團(tuán)在其微信公眾號(hào)一篇文章中形象寫道。

　　天舟一號(hào)“只運(yùn)貨、不送人”，因此被一些媒體形象地稱為“快遞小哥”。此行，天舟一號(hào)將與中國首個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室天宮二號(hào)完成交會(huì)對接，實(shí)施推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加，突破和掌握推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加等關(guān)鍵技術(shù)。

　　其中，推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加俗稱“太空加油”，是天舟一號(hào)核心目標(biāo)任務(wù)之一，是空間站建設(shè)的標(biāo)配。據(jù)中國航天科技集團(tuán)公司五院GNC分系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師、天舟一號(hào)GNC分系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師劉宗玉介紹，這將為中國空間站組裝建造和長期運(yùn)營解決能源供給問題。

　　需要指出的是，貨運(yùn)飛船，不僅是送貨那么簡單。天舟一號(hào)還搭載了非牛頓引力實(shí)驗(yàn)等10余項(xiàng)應(yīng)用載荷，將在軌開展空間科學(xué)及技術(shù)試(實(shí))驗(yàn)。

　　圖為承載著長征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭與天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船組合體的活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)。陳濤 攝

　　中國為何要研發(fā)貨運(yùn)飛船？

　　——將開啟空間站時(shí)代的黎明

　　中國為何要研發(fā)貨運(yùn)飛船？航天科技集團(tuán)五院天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船總設(shè)計(jì)師白明生解釋稱，未來中國的空間站在太空軌道運(yùn)行，會(huì)受到殘存大氣阻力的影響而逐漸降低軌道高度，為了要保持原有的高度，就必須消耗燃料推動(dòng)空間站上升，這就需要貨運(yùn)飛船為空間站進(jìn)行燃料補(bǔ)充。

　　楊宇光進(jìn)一步表示，未來中國的載人空間站，將有幾名航天員在軌長期駐留，在乘組輪換期間甚至將有兩艘神舟飛船和更多的航天員短期同時(shí)在軌。顯然，沒有貨運(yùn)飛船的支持，是無法完成長期在軌駐留任務(wù)的。這也是中國航天研發(fā)天舟貨運(yùn)飛船的根本原因。

　　因此，對于中國來說，天舟一號(hào)將開啟空間站時(shí)代的黎明。

　　此外，航天專家還將視線投向更遠(yuǎn)的未來，例如建設(shè)月球基地或火星基地，必然需要降低貨物運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

　　“將月球基地的貨物運(yùn)輸成本降低到近地軌道貨運(yùn)的水平”，楊宇光說，那將使人類進(jìn)入“開發(fā)太陽系的新紀(jì)元”。(完)