“成飛的機(jī)頭做得是非常好的，從質(zhì)量到新技術(shù)的采用，以及進(jìn)度方面都做得非常好。成飛也多次被我們評為優(yōu)秀供應(yīng)商。”全國政協(xié)委員、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、國產(chǎn)大飛機(jī)C919總設(shè)計(jì)師吳光輝，在全國兩會期間接受華西都市報(bào)-封面新聞記者采訪時(shí)說。

　　2015年11月2日，國產(chǎn)C919大型客機(jī)首架機(jī)在上海總裝下線。吳光輝說，C919首架機(jī)總裝下線以來，項(xiàng)目在系統(tǒng)集成試驗(yàn)、靜力試驗(yàn)、機(jī)上試驗(yàn)、試飛準(zhǔn)備等工作上穩(wěn)步推進(jìn)，目前首架機(jī)進(jìn)入首飛準(zhǔn)備狀態(tài)。不過，C919的具體首飛時(shí)間還沒確定。

　　“這些工作完成以后我們就首飛”

　　C919大型客機(jī)是我國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)。

　　自2008年研制工作啟動后，有關(guān)C919的工程進(jìn)度一直被外界關(guān)注，特別是其首飛時(shí)間。

　　2015年11月2日，在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)，經(jīng)過7年的設(shè)計(jì)研發(fā)，C919大型客機(jī)首架機(jī)正式下線，這標(biāo)志著C919首架機(jī)的機(jī)體大部段對接和機(jī)載系統(tǒng)安裝工作正式完成。

　　此后經(jīng)過一年多時(shí)間的系統(tǒng)調(diào)試，目前首架C919大飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入首飛準(zhǔn)備狀態(tài)。

　　全國政協(xié)委員、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、國產(chǎn)大飛機(jī)C919總設(shè)計(jì)師吳光輝向記者表示，自C919首架機(jī)總裝下線以來，項(xiàng)目在系統(tǒng)集成試驗(yàn)、靜力試驗(yàn)、機(jī)上試驗(yàn)、試飛準(zhǔn)備等工作上穩(wěn)步推進(jìn)。

　　對于具體的首飛時(shí)間，吳光輝說目前還沒有確定。

　　“只能說，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入首飛準(zhǔn)備階段，但還要進(jìn)行大量的試驗(yàn)，比如滑行試驗(yàn)，還有首飛的評審會要進(jìn)行，這些工作完成以后我們就首飛�！眳枪廨x說。

　　據(jù)中國商飛公司介紹，C919已經(jīng)在上海浦東機(jī)場完成多次滑行預(yù)試。下階段將繼續(xù)安排低速、中速、高速滑行試驗(yàn)，目前“首飛”機(jī)組人員正在逐步熟悉C919大型客機(jī)及各系統(tǒng)的性能，“首飛”時(shí)間將依據(jù)后續(xù)試驗(yàn)和工程進(jìn)度，在完成“首飛”技術(shù)評審后適時(shí)確定。

　　同時(shí)吳光輝還介紹，C919的第二架飛行試驗(yàn)機(jī)目前已進(jìn)入總裝，第三架飛機(jī)也已開始進(jìn)行部段裝配。

　　“成飛是我們的機(jī)頭供應(yīng)專業(yè)戶”

　　在首架國產(chǎn)大飛機(jī)C919上，有一個(gè)重要部分是“四川造”——由中航工業(yè)成飛民機(jī)制造的機(jī)頭部段。

　　2014年7月31日，C919的首架機(jī)機(jī)頭部段在中航工業(yè)成飛民機(jī)裝配下線。

　　“成飛的機(jī)頭做得非常好，從質(zhì)量到新技術(shù)的采用，以及進(jìn)度方面都做得非常好，所以成飛也多次被我們評為優(yōu)秀供應(yīng)商。”接受華西都市報(bào)-封面新聞記者采訪時(shí)，吳光輝對成飛工藝給予了高度評價(jià)。

　　“不僅是給C919，成飛同時(shí)也給我們自主研制的ARJ21新支線客機(jī)做機(jī)頭，成飛相當(dāng)于是我們的機(jī)頭供應(yīng)專業(yè)戶。”吳光輝說“成飛的專業(yè)性還體現(xiàn)在，我們有一些非常緊急的零部件生產(chǎn)訂貨，成飛都能按我們的要求及時(shí)提供產(chǎn)品，非常好。”

　　據(jù)中國商飛介紹，C919大型客機(jī)機(jī)頭部段全長6.66米，是由框、長桁、風(fēng)檔骨架、蒙皮組成的典型的半硬殼式金屬結(jié)構(gòu)，包括座艙蓋、前起艙、壁板、機(jī)頭地板等幾大部件，共涉及模塊300多項(xiàng)，零件3200多項(xiàng)。

　　由于C919客機(jī)機(jī)頭部件復(fù)雜，處于飛機(jī)的一級氣動區(qū)，多處區(qū)域處于鳥撞范圍，曾接受冷凍雞“鳥撞試驗(yàn)”，加之C919將采用數(shù)字化可移動生產(chǎn)線總裝，因此對設(shè)計(jì)、制造精度和質(zhì)量提出了很高要求。

　　C919大型客機(jī)研制采用“主制造商-供應(yīng)商”模式，承擔(dān)機(jī)頭部段制造的中航工業(yè)成飛是九大國內(nèi)機(jī)體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商之一。

　　焦點(diǎn)關(guān)注

　　成航會成為C919的首批運(yùn)營商嗎？

　　C919大型客機(jī)首飛在即，截至去年底訂單數(shù)量已達(dá)570架。

　　成都航空是否會成為首批運(yùn)營商？對此吳光輝表示，現(xiàn)在還不能確定。

　　目前成都航空是國內(nèi)首家運(yùn)營中國商飛公司研發(fā)的ARJ21飛機(jī)的航空公司。

　　去年6月28日，我國自主研制的首架噴氣式支線客機(jī)ARJ21正式以成都為基地進(jìn)入航線運(yùn)營，這是我國民用飛機(jī)發(fā)展的重要里程碑，中國的天空首次迎來自己研發(fā)的噴氣客機(jī)。去年9月29日，中國商飛公司又在上海向成都航空公司交付第二架ARJ21新支線噴氣客機(jī)。

　　兩架飛機(jī)均執(zhí)飛成都到上海航線。據(jù)成都航空公司介紹，截至目前，ARJ21飛機(jī)商業(yè)載客運(yùn)行情況及銷售收益情況良好。

　　吳光輝表示，他對成都航空兩架ARJ21飛機(jī)的運(yùn)營情況表示滿意。

　　作為總設(shè)計(jì)師，吳光輝曾多次在不同場合表示，將來C919起飛，他愿意第一個(gè)去坐。華西都市報(bào)-封面新聞記者王國平梁波實(shí)習(xí)生周梓瑩