京華時(shí)報(bào)制圖謝瑤

　　繼海航途牛聯(lián)手之后，國(guó)內(nèi)OTA巨頭攜程也與東方航空走到一起。據(jù)了解，雙方將在業(yè)務(wù)合作、股權(quán)合作、資本市場(chǎng)合作等領(lǐng)域開(kāi)展全方位合作。而作為去哪兒網(wǎng)的最大機(jī)構(gòu)股東，攜程與東航的聯(lián)姻或?qū)�幫助去哪兒網(wǎng)打破遭航空公司封殺的困局。

　　事件

　　攜程承諾30億認(rèn)購(gòu)東航A股

　　昨天，攜程與東方航空在上海正式簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方及其下屬各級(jí)控股投資公司將在業(yè)務(wù)合作、股權(quán)合作、資本市場(chǎng)合作等領(lǐng)域開(kāi)展全方位合作。

　　其中最矚目的要屬雙方在資本市場(chǎng)的合作。根據(jù)協(xié)議，攜程承諾以自有資金人民幣30億元參與認(rèn)購(gòu)東航股份非公開(kāi)發(fā)行的A股股票。

　　在業(yè)務(wù)合作方面，雙方將充分利用各自資源，通過(guò)IT及旅游產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)對(duì)接、業(yè)務(wù)整合等合作，向市場(chǎng)提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的綜合旅游服務(wù)產(chǎn)品。此外，雙方還將集中發(fā)揮資源、渠道、研發(fā)、營(yíng)銷等優(yōu)勢(shì)集合效應(yīng)，在低成本出行、IT服務(wù)、電子商務(wù)等領(lǐng)域開(kāi)展全方位合作，并在國(guó)際機(jī)票銷售、運(yùn)價(jià)搜索展示、平臺(tái)供應(yīng)商管理等方面開(kāi)展深度合作。

　　值得注意的是，東航正在積極推進(jìn)國(guó)企改革，其中重要領(lǐng)域是對(duì)集團(tuán)下屬部分全資或控股子公司引入外部資本和機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化的混合所有制改革。據(jù)了解，東航集團(tuán)和攜程雙方及其下屬各級(jí)控股投資公司(包括東航股份)將探索在低成本航空(包括但不限于中國(guó)聯(lián)航)、航空保險(xiǎn)、IT和電子商務(wù)等方面開(kāi)展股權(quán)合作。

　　影響

　　對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)鏈融合意義重大

　　與攜程開(kāi)展戰(zhàn)略合作后，東航能依托對(duì)方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，借助于大數(shù)據(jù)的幫助，來(lái)科學(xué)調(diào)整運(yùn)價(jià)，布局航線網(wǎng)絡(luò)，提升運(yùn)營(yíng)效率。

　　對(duì)于致力于打造一站式旅游服務(wù)預(yù)訂平臺(tái)的攜程來(lái)說(shuō)，得到了東航的資源支持后，將能在團(tuán)隊(duì)游、自由行、“機(jī)+酒”等產(chǎn)品上，進(jìn)一步發(fā)揮產(chǎn)品的豐富度與價(jià)格優(yōu)勢(shì)。未來(lái)，在東航大力發(fā)展低成本出行時(shí)，攜程不但能提供數(shù)據(jù)支持，還將成為分銷的主要渠道，幫助東航快速占領(lǐng)市場(chǎng)。

　　在勁旅網(wǎng)總裁魏長(zhǎng)仁看來(lái)，兩家公司可以達(dá)成此次深度合作是得益于國(guó)企改革，使攜程這樣的民營(yíng)企業(yè)能有機(jī)會(huì)參與到東航這樣的央企改革中，并能有機(jī)會(huì)持有一定股份。

　　據(jù)東航集團(tuán)總經(jīng)理劉紹勇介紹，若攜程在本次非公發(fā)結(jié)束后的12個(gè)月內(nèi)持股比例提高到5%并滿足一定條件，東航集團(tuán)將推動(dòng)其獲得東航股份董事會(huì)觀察員席位；若攜程在本次非公發(fā)結(jié)束后的12個(gè)月內(nèi)持股比例增至10%及以上并滿足一定條件，東航集團(tuán)將依公司法和東航股份公司章程的規(guī)定，促成攜程獲得東航股份董事席位。

　　攜程與東航之間的合作模式符合眼下航空業(yè)與旅游業(yè)相互融合的趨勢(shì)。“隨著旅游產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展的速度在加快，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間憑借各自優(yōu)勢(shì)，你中有我、我中有你的狀況會(huì)越來(lái)越多，兩家企業(yè)本次合作，將為旅游企業(yè)和航空企業(yè)做大后做得更強(qiáng)，起到非常積極的意義。”魏長(zhǎng)仁說(shuō)。

　　延展

　　去哪兒網(wǎng)或從中受益

　　在當(dāng)前情況下，攜程與東航聯(lián)姻還具有其他意義。今年年初以來(lái)，航空公司對(duì)去哪兒網(wǎng)進(jìn)行了多次封殺，且力度不斷加強(qiáng)。繼1月份航空公司旗艦店從去哪兒網(wǎng)下架后，2月底，國(guó)內(nèi)多家航空公司進(jìn)一步加大整頓機(jī)票代理人的行動(dòng)，將去哪兒網(wǎng)上的機(jī)票代理商產(chǎn)品全線下架。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為去哪兒網(wǎng)的最大機(jī)構(gòu)股東的攜程此次與東航的牽手，或許對(duì)緩解去哪兒網(wǎng)的困局能夠提供助力。

　　對(duì)于OTA與航空公司之間的摩擦，東方航空營(yíng)銷總監(jiān)董波表示，東航一直以來(lái)都將OTA作為重要合作伙伴，但因?yàn)镺TA發(fā)展速度過(guò)快，導(dǎo)致配套環(huán)境和服務(wù)沒(méi)有跟上，出現(xiàn)了售后服務(wù)不足、虛假退改簽等問(wèn)題。此外，平臺(tái)上供應(yīng)商很多是航空公司的代理人，對(duì)航空公司來(lái)講，重視的是代理商擁有直接客戶以及服務(wù)客戶的能力，而OTA出現(xiàn)后有些代理商利用平臺(tái)招攬客戶會(huì)導(dǎo)致對(duì)擁有直接客戶的代理商造成不公平，未來(lái)與OTA之間的合作會(huì)更加透明。

　　“對(duì)去哪兒網(wǎng)來(lái)講，前一段時(shí)間的封殺事件，從某種意義上說(shuō)也是倒逼它轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇，未來(lái)去哪兒網(wǎng)和航空公司會(huì)有更好的協(xié)同，而不是做航空公司渠道混亂的助推者”。魏長(zhǎng)仁表示，去哪兒網(wǎng)參與籌建的航空公司未來(lái)或?qū)��?huì)向航空上游布局，東航或許也會(huì)參與其中，從這次東航和攜程的合作內(nèi)容中已經(jīng)可窺一斑。

　　京華時(shí)報(bào)記者郝少穎