今天起，一萬(wàn)輛共享單車將正式進(jìn)入寧夏回族自治區(qū)首府銀川，首批近500個(gè)停車點(diǎn)也已施劃完畢。據(jù)了解，停車點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)亞米級(jí)定位，管理平臺(tái)實(shí)時(shí)掌握停車區(qū)域內(nèi)單車的數(shù)量、狀態(tài)、位置及各區(qū)間的流量情況等信息，為車輛投放、調(diào)度和運(yùn)維提供智能指引，可以有效解決共享單車亂停放問(wèn)題。不但能讓百姓使用方便，還要管理到位，成為城市里一道文明風(fēng)景，這樣才能讓共享單車成為造福當(dāng)?shù)氐摹跋硎堋辟Y源。

　　對(duì)銀川市民而言，共享單車的引入確實(shí)是個(gè)好消息。網(wǎng)絡(luò)科技的發(fā)展和人們對(duì)綠色低碳出行方式的需求，使得上海、深圳等各大城市從2014年起相繼引進(jìn)了共享單車這一新興模式，逐步取代傳統(tǒng)的公共自行車模式，解決市民的短途出行問(wèn)題。

　　但是，共享單車在為市民解決綠色出行的過(guò)程中，也是“傷痕累累”。不久前的一次調(diào)查顯示：北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶等六個(gè)城市街頭隨機(jī)抽查的983輛共享單車，未鎖的就有155輛，私自上鎖的有115輛，出現(xiàn)故障的也有186輛，總的違規(guī)使用率超過(guò)四成。這其中，不排除有的車自身出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。但人為破壞確實(shí)占據(jù)了相當(dāng)?shù)谋壤�。這說(shuō)明，少數(shù)人存心故意地將“共享”變?yōu)樽约旱摹蔼?dú)享”。這種不文明行為的本身不僅折射出一個(gè)人的不文明行徑，更是一個(gè)深層次道德方面的問(wèn)題。

　　2013年，銀川市也曾引進(jìn)了公共自行車租賃，但因種種原因公共自行車被人為損壞的現(xiàn)象很嚴(yán)重、使用率不高。至今，一些時(shí)尚的公共自行車租賃棚里的自行車還屈指可數(shù)，有的干脆唱起了“空城計(jì)”。這說(shuō)明，共享單車是否能在銀川市達(dá)到共享、方便、快捷的目的，還面臨著新的考驗(yàn)。

　　為何一個(gè)小小的共享單車居然引出了這么多的關(guān)注。原因有二：一是少數(shù)市民的“獨(dú)享”行為，讓“共享”的初衷蒙塵；二是管理、服務(wù)水平跟不上，使“共享單車”成為大煞風(fēng)景的“共愁”。

　　銀川市有關(guān)部門介紹，為了避免出現(xiàn)外地共享單車亂擺亂放影響市容市貌情況的發(fā)生，以及惡意破壞、毀棄、盜竊共享單車等行為的發(fā)生，已經(jīng)制定了一系列依法查處的政策應(yīng)對(duì)措施。更讓人提氣的是，大數(shù)據(jù)局將做好運(yùn)營(yíng)車輛信息和信用評(píng)價(jià)信息接入“智慧銀川”平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享。由此可見(jiàn)，銀川市已經(jīng)做好了接納共享單車的種種準(zhǔn)備。接著，就要看管理者的水平能否將“共享”這篇文章做足、做好了。

　　目前，全國(guó)已有50多座城市引進(jìn)了各家共享單車，覆蓋面已由開(kāi)始的一線城市，向二、三線城市擴(kuò)展。能否讓引進(jìn)共享單車的城市把共享單車的引進(jìn)與提高市民素質(zhì)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)？這是一道現(xiàn)代社會(huì)條件下社會(huì)管理的新命題。對(duì)文明使用共享單車的市民通過(guò)大數(shù)據(jù)考核給予適度的獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)那些肆意破壞的行為，不僅處以經(jīng)濟(jì)上的高額處罰，還要從法制、法規(guī)和個(gè)人信用評(píng)價(jià)上予以嚴(yán)懲。如此，才能真正讓共享單車成為一個(gè)城市文明的符號(hào)，讓市民享受便捷的服務(wù)，綠色出行�。ㄑ霃V評(píng)論員郭長(zhǎng)江）