央廣網(wǎng)西安11月2日消息（記者劉濤 通訊員周博倫 楊朝陽(yáng)）11月1日18時(shí)，經(jīng)過(guò)82天的連續(xù)緊張奮戰(zhàn)，西安火車站改擴(kuò)建控制性工程——西安太華路跨隴海鐵路立交橋主體及橋面系工程全部完成，比計(jì)劃工期提前50天竣工。

　　西安太華路立交橋建于1992年，橋長(zhǎng)22米，寬34米，位于西安火車站東咽喉區(qū)，跨隴海鐵路上下行正線。西安太華路立交橋改擴(kuò)建項(xiàng)目，是西安火車站改擴(kuò)建工程的重要環(huán)節(jié)、南北站場(chǎng)改建的控制性工程。按照西安市政規(guī)劃，該橋改擴(kuò)建后為兩跨三幅，橋長(zhǎng)65米，寬63米，箱梁44片。因舊橋拆除、新橋建設(shè)均在隴海鐵路營(yíng)業(yè)線或鄰近營(yíng)業(yè)線施工，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　為確保太華路立交橋改擴(kuò)建項(xiàng)目圓滿完成，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“西安鐵路局”）積極與西安市政府研究對(duì)接，將原計(jì)劃的半幅封閉式施工調(diào)整為全封閉施工，工期由24個(gè)月壓縮至4個(gè)月�？朔�地下管線縱橫交織，施工場(chǎng)地狹小，施工界面互相交叉，鐵路行車干擾大，箱梁預(yù)制工期緊、市內(nèi)運(yùn)輸困難，施工期間連續(xù)降雨等不利因素，不斷優(yōu)化施工方案。對(duì)制梁、運(yùn)梁、支座焊接、吊裝、場(chǎng)內(nèi)通道、架橋機(jī)軌道轉(zhuǎn)移等多個(gè)環(huán)節(jié)安排專人負(fù)責(zé)，24小時(shí)不間斷作業(yè)，突破施工難度和工期極限。

　　施工建設(shè)開始前，西安鐵路局組織調(diào)度、運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、供電、機(jī)務(wù)、客運(yùn)、車輛部門深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，結(jié)合實(shí)際情況，重新制定施工期間隴海、寧西、包西鐵路旅客列車到達(dá)西安火車站的順序和時(shí)刻方案。實(shí)行工程施工、列車運(yùn)行調(diào)度一體化管理，聯(lián)合參建單位研究制定施工組織、機(jī)車運(yùn)用、客車開行、旅客組織、列車運(yùn)行安全防護(hù)等基礎(chǔ)方案，堅(jiān)持邊行車、邊建設(shè)，最大限度減小施工和隴海鐵路列車運(yùn)行組織相互間影響，為施工建設(shè)和鐵路運(yùn)輸組織有序推進(jìn)提供了有力保證。

　　自今年8月8日西安太華路立交橋開始改擴(kuò)建施工，西安鐵路局利用60天時(shí)間，完成了舊橋拆除和新建橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，10月8日開始架梁，經(jīng)過(guò)11天18次施工，10月18日?qǐng)A滿完成了44片箱梁架設(shè)任務(wù)，比批復(fù)工期提前50天完成。西安站改工程完成后，西安火車站既有站場(chǎng)規(guī)模將由6臺(tái)11線擴(kuò)建為9臺(tái)18線。同時(shí)，地鐵4號(hào)線、7號(hào)線將直接引入火車站內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了地鐵與火車的“零換乘”，對(duì)進(jìn)一步方便市民出行、緩解“十四運(yùn)”期間的交通運(yùn)輸壓力具有重要意義。