央廣網(wǎng)福州5月20日消息（記者萬存靈 通訊員蔡栩 丁波）今天（20日）上午10時，隨著國家重點項目福平鐵路洋中特大橋最后一片重達147.3噸的T型梁被穩(wěn)穩(wěn)安放在橋墩上，標志著歷時近2年的福平鐵路架梁工作正式完成，福平鐵路線下工程進入收官階段。

　　據(jù)介紹，福平鐵路線路全長約88公里，設計行車時速200公里，全線設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭共6座車站，其中福州、福州南為既有站，其余為新設站，該線橋隧占比高達79.04%，從2018年8月8日開始架梁至今，福平鐵路累計完成架梁1036孔。

　　福平鐵路全線有9座隧道鄰近既有線，3處架梁跨越既有線，平潭方向架梁風力大，橋墩高，總體施工難度較大。面對年初受疫情影響帶來的不利局面，中鐵二十四局科學組織施工，做好觀云盯雨，在架梁機上安裝測風儀，實時監(jiān)測風力大小，克服了風力大、用工不足、跨既有線施工等困難，為福平鐵路開通運營工作打好了堅實基礎。

　　福平鐵路是京福高鐵的重要延伸，該線路通車后將大幅縮短福州至平潭的時空距離，形成半小時“生活圈”和“經(jīng)濟圈”，結(jié)束平潭島不通鐵路的歷史，對完善閩東北區(qū)域鐵路交通網(wǎng)絡、發(fā)揮福州中心樞紐作用，帶動閩東北區(qū)域整體開放開發(fā)具有重要意義。