2017年長江干線貨物通過量達(dá)到25億噸。李騰飛 攝

　　央廣網(wǎng)武漢8月4日消息（記者 李騰飛）據(jù)交通運輸部長江航務(wù)管理局（以下簡稱“長航局”）局長、黨委書記唐冠軍介紹，2017年，長江干線貨物通過量達(dá)到25億噸，連續(xù)多年居世界內(nèi)河首位。長江已成為世界運量最大、通航最繁忙的河流。

　　在沿江綜合立體交通走廊中，水運相對于其他運輸方式具有投資省、運能大、成本低的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢和占地少、能耗小、排放低的生態(tài)優(yōu)勢。目前，長江水系完成水運貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量占全社會貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量的20%和60%，其中，沿江經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展所需85%的鐵礦石、83%的電煤和85%的外貿(mào)貨物運輸量（中上游地區(qū)達(dá)90%）主要依靠長江航運來實現(xiàn)。

　　2017年長江干線貨物通過量達(dá)到25億噸。李騰飛 攝

　　唐冠軍介紹，目前，長江干線航道全部為高等級航道（即Ⅲ級及以上航道），億噸大港數(shù)量達(dá)到14個，萬噸級的泊位581個；長江干線貨船平均噸位已經(jīng)達(dá)到1630噸，居世界先進(jìn)水平。2017年，長江干線貨物通過量達(dá)到25億噸，連續(xù)多年居世界內(nèi)河首位。長江已成為世界運量最大、通航最繁忙的河流。

　　近年來，長航局陸續(xù)提高了2100多公里長江干線航道的維護(hù)尺度，深下游、暢中游、延上游取得很大成效。目前，上游重慶至宜賓可通航1000噸級船舶，重慶至涪陵可通航3000噸級船舶，涪陵至宜昌，可通航5000噸級船舶；中游宜昌至武漢，可通航3000噸級船舶；下游武漢至安慶可通航5000噸級江海船，蕪湖至南京可通航萬噸級海船，南京至上�？赏ê�5萬噸級海船，10萬噸級海船可減載通航。