央廣網(wǎng)昌吉11月8日消息（記者蔣雪嬌 昌吉臺記者朱麗君 通訊員吳錫瑞）遠(yuǎn)在千里之外的客貨運車輛，只要一有超速，哪怕只超速1公里/小時，司機(jī)就立刻收到警示信息。這一安全“緊箍咒”來自新疆首家客貨運輸?shù)缆钒踩�管理第三方監(jiān)控平臺，目前該平臺落戶昌吉。

　　記者在新疆銘太億程信息技術(shù)有限公司客貨運輸?shù)缆钒踩�管理第三方監(jiān)控大廳內(nèi)看到，該監(jiān)控平臺設(shè)實時監(jiān)控席位25個，監(jiān)控中心的大屏上還顯示著總體車輛運行情況。

　　記者了解到，該平臺將昌吉州54家運輸企業(yè)，3300多輛客運和危險品車輛的GPS信息和企業(yè)生產(chǎn)過程信息納入系統(tǒng)，對安全行車24小時監(jiān)控，重點對超速駕駛、屏蔽GPS信號、夜間行車、無線路牌運營、超業(yè)務(wù)范圍行駛等違規(guī)行為進(jìn)行過程監(jiān)督、實時預(yù)警。

　　同時，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”管理平臺協(xié)管業(yè)務(wù)，即協(xié)助企業(yè)及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中的遺漏，又能依靠技術(shù)手段提醒所有車輛、運營證、保險、維護(hù)、線路牌證等相關(guān)信息的到期預(yù)警和過期未處理事宜；向行業(yè)管理部門進(jìn)行日報、周報、月報的安全信息報送。

　　該公司總裁邢慧君說，今年5月底他們對平臺展開試運行，起初只有兩三家企業(yè)合作，現(xiàn)在全州90%以上“兩客一危”企業(yè)已經(jīng)加入平臺。監(jiān)控平臺經(jīng)過試運行目前已全面步入正軌，通過對平臺的使用，違規(guī)行為呈“下降”的態(tài)勢。其中，超速報警6月是10384條，9月是6135條，下降40%。

　　記者了解到，根據(jù)《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》（5號令）要求除了“兩客一危”車輛（注：即大客車、旅游包車和危險品運輸車輛）外，半掛牽引車和重型載貨汽車（12噸及以上）也都要安裝使用符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置，并需要使用符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺以及道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控平臺，以便對道路上行駛的車輛和駕駛員進(jìn)行監(jiān)控和管理。

　　昌吉市建翔運輸有限責(zé)任公司總經(jīng)理羅建康說，該公司有188輛運輸車輛，以前安排4個人進(jìn)行監(jiān)控，感覺很費力�，F(xiàn)在用第三方平臺統(tǒng)一監(jiān)管，更加專業(yè)，24小時給違規(guī)車輛發(fā)送警示，讓他們也能更清楚公司存在的各項安全問題。

　　“以前企業(yè)對監(jiān)管工作不重視，即便是發(fā)現(xiàn)問題也不知道如何處理。”昌吉州道路運輸管理局信息處處長張志東介紹，由于客貨運輸企業(yè)經(jīng)營主體數(shù)量多、規(guī)模小、競爭激烈，部分企業(yè)對承包經(jīng)營缺少嚴(yán)格管理。同時，一些駕駛員過分追求經(jīng)濟(jì)利益，違規(guī)行駛屢見不鮮，治理起來較為困難。

　　張志東說，目前昌吉是全疆首家采用客貨運輸?shù)缆钒踩�管理第三方監(jiān)控平臺的城市，他們只需監(jiān)管第三方就能及時發(fā)現(xiàn)各企業(yè)的安全隱患，大大提高了監(jiān)管效能。

　　據(jù)了解，第三方監(jiān)控這種外包的模式解脫了企業(yè)的管理困擾，由被動工作轉(zhuǎn)為主動處理，通過大數(shù)據(jù)分析，做到了精準(zhǔn)管理，也可落實安全生產(chǎn)責(zé)任，是行業(yè)管理邁向現(xiàn)代化的一個標(biāo)志。接下來，該平臺將向全疆進(jìn)一步推行。