央廣網(wǎng)長春3月3日消息（記者劉源源 通訊員崔中俠）中車長客股份研發(fā)的時速250公里新型臥鋪動車組，被車迷親切的稱為熊貓的CRH5E，目前正在鐵科院東郊分院進行型式試驗。最近，CRH5E臥鋪動車組在哈大線進行了，并順利通過考核。

　　剛剛結(jié)束的采暖運行型式試驗，選取一輛有座位的頭車，和一輛臥鋪車，是臥鋪動車組的兩個典型車型，驗證車輛冬季采暖性能，保證在低溫環(huán)境下，車內(nèi)溫度不會過低。此前，在中車長客高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室，工程師模擬零下40℃低溫，CRH5E體內(nèi)仍然能保持18℃。

　　據(jù)了解，CRH5E目前已順利通過了車輛限界、空車稱重、網(wǎng)絡(luò)試驗、曲線通過、客室照度、噪聲試驗、動力學(xué)環(huán)行線試驗等14項試驗項點。中車長客高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室的趙海波博士為我們解讀了這些專業(yè)試驗。所謂限界試驗：是指測試列車的外形是否超標(biāo)。車不能太胖，否則容易刮著站臺；也不能太瘦，否則在站臺停著時與站臺的空隙太大。曲線通過試驗：是測試列車的各種電纜，空簧是否在列車轉(zhuǎn)彎時正常使用，也就是考驗列車的柔韌性，能彎能屈。稱重試驗：是測試列車的重量和重量分配是否符合要求。列車不能太重，同時要重量均勻分配，不能大肚子小細腿�？褪艺斩仍囼灒菏菧y試列車的照明，看看燈是否滿足要求。不能太暗，更不能太亮，還得亮的均勻。動力學(xué)試驗：測試列車的轉(zhuǎn)向架各部件參數(shù)的匹配效果是否滿足列車運行需求。大腿骨是否堅硬，關(guān)節(jié)是否彎曲。

　　車輛預(yù)計在今年6月進行制冷運行型式試驗。屆時將考核車輛在夏季工況下的制冷性能，以驗證在高溫環(huán)境下車內(nèi)的舒適度。隨后，嚴(yán)格按時間節(jié)點推進空氣動力學(xué)、制動靜態(tài)試驗以及自振頻率試驗等。