央廣網(wǎng)烏魯木齊1月14日消息（記者蔣雪嬌 烏魯木齊臺(tái)記者張婷 馬仁婷）從城市快速骨干路網(wǎng)到正在建設(shè)的地鐵一號(hào)線，從城際鐵路到蘭新高鐵，烏魯木齊的現(xiàn)代綜合交通樞紐作用正在逐步強(qiáng)化。本屆兩會(huì)上，圍繞如何抓住國(guó)家推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的戰(zhàn)略機(jī)遇打造現(xiàn)代化交通樞紐中心，代表委員們紛紛建言獻(xiàn)策。

　　烏魯木齊正在成為國(guó)家“兩橫三縱”戰(zhàn)略格局中陸橋通道橫軸的西端支點(diǎn)。烏魯木齊市政協(xié)委員李平富認(rèn)為，建設(shè)綜合交通樞紐，烏魯木齊要打通內(nèi)部交通，拓寬外部交通。李平富說：“第一是城市交通，要解決城市內(nèi)部的交通；第二是地方的交通，新疆的面積太大，路途太長(zhǎng)，這個(gè)還需要民間與政府融合在一塊才能做好，做好了從這邊出去速度快了就是錢。”

　　打通城市內(nèi)部交通，烏魯木齊市人大代表石巖認(rèn)為光靠道路建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，提高城市道路的使用率才是最佳的解決之道。石巖提出：“優(yōu)化整合城市公共交通資源，提高公交使用效率，在高峰期實(shí)行大站快車，減少逢站必停帶來的交通擁堵。通過更多的措施優(yōu)先發(fā)展公共交通�！�

　　目前新疆國(guó)際客貨公路交通線路已近百條；烏魯木齊鐵路線形成兩條干線、三條支線的布局，高鐵的通車?yán)�近了新疆與內(nèi)地的距離；烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)外航線已多達(dá)120多條。交通奠定了交通樞紐對(duì)外聯(lián)通條件。

　　今年，烏魯木齊市政協(xié)委員阿里木江·買買提依明提出了一份《關(guān)于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通樞紐中心規(guī)劃的建議》，他認(rèn)為：“突出物流的國(guó)際通道地位，協(xié)調(diào)好客運(yùn)與貨運(yùn)，在客運(yùn)組織上要實(shí)現(xiàn)“零”換乘，達(dá)到便捷；在貨運(yùn)組織上要實(shí)現(xiàn)便捷、高效，努力構(gòu)建承接?xùn)|西、貫通南北的國(guó)際大通道，不是為了建交通樞紐而建設(shè)交通樞紐。”

　　加快構(gòu)建三環(huán)十五射的路網(wǎng)骨架，完善烏昌石交通網(wǎng)絡(luò)體系，全面建成高鐵新客站并投入使用，開通吐魯番、庫(kù)爾勒準(zhǔn)東的城際鐵路……2015年，烏魯木齊打造綜合交通樞紐的建設(shè)步伐更加堅(jiān)定。自治區(qū)黨委常委、烏昌黨委書記、市委書記朱海侖說：“從BRT、田字路到高鐵到地鐵；城際鐵路我們開始提的三條，現(xiàn)在實(shí)際四條，包括機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建也在抓緊推進(jìn)。綜合交通樞紐從航空、高鐵、鐵路、城際、地鐵，城市的高架、公交，所以說交通對(duì)一個(gè)城市極為重要，這也仍然是我們下一步的投資重點(diǎn)。”