央廣網(wǎng)昆明12月27日消息（記者李健飛）12月27日16時(shí)13分，10862次列車從昆明桃花村站緩緩啟動(dòng)，標(biāo)志著昆明—北部灣港“快速直達(dá)貨運(yùn)班列”正式開行。

　　昆明—北部灣港“快速直達(dá)貨運(yùn)班列”是昆明鐵路局聯(lián)合南寧鐵路局、廣西北部灣港國際港務(wù)集團(tuán)創(chuàng)新合作開行的鐵海聯(lián)運(yùn)新品牌，是鐵海雙方共同落實(shí)和推進(jìn)“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建西南內(nèi)陸通往北部灣港口的一條經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定和高效的出海黃金大通道的重要舉措。此次鐵海聯(lián)手推出的物流新產(chǎn)品，必將以其獨(dú)具的“物流成本洼地”和“服務(wù)質(zhì)量高地”，推動(dòng)滇中經(jīng)濟(jì)圈乃至西南地區(qū)與北部灣、珠三角等經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)動(dòng)快速發(fā)展。

　　據(jù)悉，該班列初期將由昆明桃花村站始發(fā)開往防城港站，每周開行兩列，鐵路里程約973公里，全程運(yùn)行時(shí)間34小時(shí)，較普通貨物列車運(yùn)行時(shí)間縮短4小時(shí)，運(yùn)輸效率提高10%以上，從防城港站始發(fā)開往桃花村站計(jì)劃每周3列，隔天開行。

　　昆明—北部灣港“快速直達(dá)貨運(yùn)班列”具有時(shí)間快、成本低、通道暢、特省心四大亮點(diǎn)。一是鐵路部門按照“固定編組、固定運(yùn)行時(shí)刻、固定開行周期、固定裝卸車作業(yè)站、固定運(yùn)行徑路”的“五固定”組織模式，優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先卸車、不停裝限裝、途中不改編，快速送達(dá)；二是港口承諾對該趟班列實(shí)行“四優(yōu)先”政策，即優(yōu)先保障進(jìn)出港、優(yōu)先保障裝卸箱、優(yōu)先保障倉儲、優(yōu)先保障裝卸船，可大大降低進(jìn)出北部灣物資的綜合物流成本；三是借助安全高效的鐵路運(yùn)輸和北部灣港發(fā)達(dá)的外貿(mào)航線優(yōu)勢，搭建了一個(gè)西南進(jìn)出海的綠色、黃金大通道，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)貨物快進(jìn)快出。四是路地聯(lián)合設(shè)置一站式服務(wù)窗口，客戶一次即可完成公、鐵、海多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)辦理，省時(shí)、省心、省力。

　　云南是北部灣除廣西外最具競爭優(yōu)勢的腹地市場，云南地區(qū)每年有上千萬噸貨物通過北部灣港口群吞吐。但受傳統(tǒng)“各自為政”意識障礙影響，鐵路、港口、物流企業(yè)單打獨(dú)斗，在云南和北部灣港群間，雖有大能力的南昆鐵路相連，但是并沒有一個(gè)快捷、經(jīng)濟(jì)、便利的海鐵聯(lián)運(yùn)通道，云南出海物資時(shí)常受到階段性堵塞，企業(yè)常常為運(yùn)輸一批貨物在鐵路、港口間來回辦理各種手續(xù)，耗時(shí)、耗力，增加了物流成本，降低了云南產(chǎn)品走出去的時(shí)效，削弱了競爭力。為此，昆明鐵路局與南寧鐵路局聯(lián)合打造鐵路快運(yùn)貨物班列，廣西北部灣港國際港務(wù)集團(tuán)將采用“水上穿梭巴士”的方式，將北部灣港群航線與廣州、深圳的港群航線無縫鏈接，使得云南擁有了通江達(dá)海的海鐵聯(lián)運(yùn)通道，將云南這個(gè)內(nèi)陸省份納入了海上絲綢之路體系。同時(shí)，鐵海雙方承諾的“五固定”、“四優(yōu)先”等貨物運(yùn)輸保障，使得貨物平均在港停留時(shí)間降低三分之一至一半，必將有助于提高企業(yè)生產(chǎn)銷售的計(jì)劃性和供應(yīng)鏈運(yùn)作的精確性，由此將為企業(yè)降低大量物流成本，同時(shí)還能提高企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作效率。

　　據(jù)了解，北部灣港口群地處華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈和東盟經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，是西南地區(qū)唯一的沿海區(qū)域和最近的出海通道。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展要求使得港口正積極向內(nèi)陸布局，內(nèi)陸也在積極尋求向港口延伸。昆明—北部灣港“快速直達(dá)貨運(yùn)班列”的開行，使得昆明至北部灣港口的陸港直達(dá)運(yùn)輸通道得以暢通，同時(shí)通過公、鐵、海多種運(yùn)輸方式的無縫連接，使得云南省與北部灣港之間的貨物多式聯(lián)運(yùn)快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)格局初步形成。此外，昆明鐵路局桃花村站作為西南乃至全國未來貨運(yùn)綜合能力最強(qiáng)的鐵路物流中心將被打造為云南省連接北部灣港口的“內(nèi)陸無水港”，為大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。