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　　11時(shí)16分，旋挖鉆機(jī)鉆下北京新機(jī)場高速（南五環(huán)—北京新機(jī)場）的第一顆樁基，拉開了這條雙向八車道高速建設(shè)的序幕。北京京投交通發(fā)展有限公司為該項(xiàng)目的建設(shè)方和將來的運(yùn)營方，30日，公司建設(shè)管理部部長張彥鐸介紹，項(xiàng)目南起五環(huán)團(tuán)河橋東約450米處，終點(diǎn)至北京新機(jī)場北圍界，全程高架，估算總投資約172.6億元。

　　2018年底，這條全長27.2公里的高速將通車，小汽車最快能跑到120公里/小時(shí)。新機(jī)場與北京城區(qū)的距離被縮短到半個(gè)小時(shí)以內(nèi)。其中，高速公路、軌道交通和普通公路三層疊落共存的路段也將在北京首次亮相。明年，新機(jī)場高速四環(huán)到五環(huán)段也有望開工。

　　6座立交疏通新高速“經(jīng)脈”

　　昨日第一鉆打在了新機(jī)場高速的第4標(biāo)段，這條27.2公里的路被劃分為12個(gè)標(biāo)段，將于12月底全面開工建設(shè)。

　　“這是北京新機(jī)場外圍配套‘五縱兩橫’骨干交通項(xiàng)目的重要組成部分。”張彥鐸介紹，從今年1月5日京投公司承接該項(xiàng)目的建設(shè)任務(wù)以來，已經(jīng)完成了項(xiàng)目前期各項(xiàng)工作，并以土儲(chǔ)模式提前進(jìn)行了高速公路拆遷，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年完成設(shè)計(jì)方案批復(fù)、當(dāng)年立項(xiàng)批復(fù)、當(dāng)年開工建設(shè)的目標(biāo)。

　　未來，這條高速將配建6座互通式立交，實(shí)現(xiàn)與周邊路網(wǎng)互聯(lián)。其中五環(huán)路、六環(huán)路和新機(jī)場北線交會(huì)處的立交是樞紐式的，車輛沿著立交匝道將通達(dá)四面八方�！氨热鐝男聶C(jī)場高速走立交可以上新機(jī)場北線，這條路是東西向的，能將南北向的京開高速、京臺(tái)高速都串聯(lián)起來�！� 還有三座立交結(jié)構(gòu)相對簡單，造像俯瞰仿如菱形。它們分別是興亦路立交、魏永路立交和龐安路立交。

　　部分路下設(shè)機(jī)場軌道線

　　新機(jī)場高速全程高架，但高度略有不同。最高的一段位于京滬鐵路以南至龐安路段，橋高從10多米增到20多米。

　　橋高，橋下空間利用率也隨之提高。高速路與地面道路之間，要加一層新機(jī)場軌道線。“這種公路和軌道線共構(gòu)的格局還是第一次在北京出現(xiàn)。這種創(chuàng)新有利于節(jié)約集約土地，但建設(shè)期的施工組織、運(yùn)營期的管理勢必需要穩(wěn)妥處理�！�

　　這條高速還將上跨京滬鐵路，下穿京滬高鐵。“京滬鐵路是路基段，京滬高鐵是高架，所以新機(jī)場高速的高架打算一下一上穿過兩條大鐵。”第四標(biāo)段副總工程師張曉宏說，“選擇下穿高鐵還可以大大節(jié)約成本。在鐵路附近進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工過程中，會(huì)選擇列車頻次較低的時(shí)間段，盡量降低對軌道的影響，減少給旅客帶來的不便。”

　　設(shè)4個(gè)收費(fèi)站1處服務(wù)區(qū)

　　新機(jī)場高速設(shè)4個(gè)收費(fèi)站，其中主收費(fèi)站一處位于五環(huán)外興亦路到六環(huán)路之間，另一處位于新機(jī)場航站樓北；還有兩處是匝道式收費(fèi)站，分別位于魏永路和龐安路附近。

　　與現(xiàn)有的機(jī)場高速不同，新機(jī)場高速將設(shè)一處停車服務(wù)管理區(qū)，選址在終點(diǎn)附近，將提供車輛加油、停車等服務(wù)。

　　“2018年底，新機(jī)場高速有望建成通車。”張彥鐸說，“這條路將有利于提升北京新機(jī)場服務(wù)水平，對于促進(jìn)新機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展、完善京津冀區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系、推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展都具有重要意義�！� 明年，這條高速四環(huán)到五環(huán)段計(jì)劃開工，未來它還有望繼續(xù)北延至南二環(huán)。（記者 劉冕 攝影 孫戉）