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　　北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)工地

　　10月10日，記者在北京新機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，塔吊林立，航站樓主體結(jié)構(gòu)已“沖”出地面，這座舉世矚目的大型國(guó)際航空樞紐正邁入新的建設(shè)階段。根據(jù)規(guī)劃，2019年機(jī)場(chǎng)將建成通航。

　　北京新機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)指揮部新聞發(fā)言人朱文欣說(shuō)，截至9月，航站區(qū)工程各項(xiàng)目正按計(jì)劃有序?qū)嵤�，主航站樓混凝土工程量已完�?0%以上。

　　五指廊構(gòu) 步行登機(jī)8分鐘

　　朱文欣介紹說(shuō)，新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間，直線距天安門(mén)約46公里、距首都機(jī)場(chǎng)約67公里、距廊坊市約26公里。

　　機(jī)場(chǎng)按照2025年旅客吞吐量7200萬(wàn)人次、貨郵吞吐量200萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量62萬(wàn)架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，主要建設(shè)4條跑道、70萬(wàn)平方米航站樓。

　　航站區(qū)主要包括旅客航站樓及綜合換乘中心、停車(chē)樓、綜合服務(wù)樓等。航站樓核心區(qū)地下二層、地上五層。其中，地下二層為軌道交通站臺(tái)及軌道區(qū)，地下一層為軌道交通站廳、換乘中心及行李傳送通道等功能區(qū)，地上一層至五層分別為國(guó)際國(guó)內(nèi)進(jìn)出港及相應(yīng)的服務(wù)功能區(qū)。

　　主航站樓采用五指廊構(gòu)型，并結(jié)合綜合服務(wù)樓構(gòu)成的北指廊，形成了一個(gè)形態(tài)穩(wěn)定勻稱(chēng)的構(gòu)型。從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過(guò)600米，步行時(shí)間僅需不到8分鐘。

　　航站樓首次采用雙層出發(fā)工藝設(shè)計(jì)。候機(jī)空間兼顧室內(nèi)室外環(huán)境，五指廊端部以絲園、茶園、瓷園、田園和中國(guó)園為主題，為旅客打造園林式的候機(jī)體驗(yàn)。

　　跑道構(gòu)型方面，4條跑道采用“三縱一橫”構(gòu)型，在國(guó)內(nèi)尚屬首次，是飛行區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性實(shí)踐。

　　五縱兩橫 1小時(shí)可通津冀

　　朱文欣告訴記者，新機(jī)場(chǎng)著力打造“五縱兩橫”綜合交通主干網(wǎng)絡(luò)，將公路、城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等多種交通方式整合，形成具有強(qiáng)大區(qū)域輻射能力的地面綜合交通體系。

　　“五縱”指新機(jī)場(chǎng)連接北京市中心的快速軌道（新機(jī)場(chǎng)快線）、北京至霸州鐵路（京霸鐵路）、大廣高速北京六環(huán)至黃垡橋段（擴(kuò)建）、京臺(tái)高速北京五環(huán)至市界段、北京城區(qū)經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至霸州高速公路（新機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速）；“兩橫”為機(jī)場(chǎng)北線高速公路、廊坊經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至涿州城際鐵路（廊涿城際），一共形成4條高速、3條軌道。

　　未來(lái)，旅客可通過(guò)新機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速和新機(jī)場(chǎng)快線直達(dá)北京市中心區(qū)域，通過(guò)高速公路網(wǎng)、城際鐵路、高速鐵路以及外圍鐵路跨線銜接。1小時(shí)左右可達(dá)天津、唐山、保定等城市，2小時(shí)左右可達(dá)石家莊、秦皇島、濟(jì)南等城市，3小時(shí)左右可達(dá)太原、鄭州、沈陽(yáng)等城市。

　　北京新機(jī)場(chǎng)建成后，將與北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)相對(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，共同承擔(dān)京津冀地區(qū)國(guó)際國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，形成適度競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的格局。兩大樞紐像京津冀區(qū)域兩只強(qiáng)有力的翅膀，將成為世界級(jí)城市群加快發(fā)展的“航空雙引擎”。