央廣網北京4月5日消息（記者王思遠 唐明）據經濟之聲《天下公司》報道。從下周一開始，電動兩輪車就不能肆意在北京城轉悠了。北京交管局發(fā)布公告，自4月11日起，長安街(建國門至復興門)、府右街、正義路等十條道路除自行車外，禁止其他非機動車通行。顯然此次禁行的對象就是電動二輪車。據了解，這次被禁行的電動二輪車包括普通電動自行車和超標的電動二輪車，也就是沒有腳蹬子。

　　對此經濟之聲記者向快遞業(yè)內人士求證，對方表示，已經給各個站點下發(fā)了通知，目前來看影響不大。

　　北京交管部門表示，近年來，本市電動二輪車數量迅猛增長，據北京市自行車電動車行業(yè)協會、北京市交管局等相關部門調查統計，目前，北京市電動二輪車總數已達400萬輛，而且絕大多數為不符合電動自行車注冊登記規(guī)定的超標車輛。

　　交管部門稱，由于電動二輪車行駛中聲音小，速度高于腳踏自行車，在交通流量大，機動車與非機動車交叉區(qū)域多的道路上行駛，極易發(fā)生交通事故。據交管部門統計，去年北京市電動二輪車共發(fā)生交通事故3萬1404起，死亡113人，傷2萬1423人；其中，傷人數占全市交通事故傷人總數的36.7%。

　　據了解，交管部門將加強限行區(qū)域的警力部署，在禁限行道路兩端及主要路口設置卡控崗，對違反通告禁限規(guī)定行駛的車輛堅決做到“逢違必糾”。對違法行為人將按照“未按照禁令標志指示行駛的”違法行為，處罰20元罰款。對拒絕繳納罰款的，一律扣留車輛。

　　除了騎行市民個人受影響外，正在外賣行業(yè)無疑也將受到一定影響。對于禁行范圍以后是否會繼續(xù)擴大，交管部門稱暫時還不能回應。

　　對此很多外賣送餐員表示不滿。不過有市民表示現在電動車確實速度快，也很危險。

　　也有市民反映自己的是電動自行車，速度并不快，不應該被限制，政策應該更有針對性。

　　不僅在北京，今年3月下旬以來，深圳也展開了新一輪“禁摩限電”集中整治，對無證駕駛摩托車，利用電動自行車、電動三輪車兜客攬客實施非法營運，或違規(guī)使用電動三輪車等行為，以及“涉摩涉電”暴力抗法行為，觸犯有關法律法規(guī)的，一律依法行政拘留或刑事拘留。

　　據媒體報道，在10天的行動中，相關部門共查扣電動車17975輛、拘留874人、采集非法拉客人員771人次。

　　不光是北京、深圳，據媒體報道，廣州市也正計劃全面封殺掉電動自行車，采用禁售、禁行、禁停的立體式方案來進行徹底取締。這對于借助互聯網正在興起的電動自行車行業(yè)帶來了巨大打擊。

　　3月23日，牛電科技宣布獲得由鳳凰祥瑞領投的3000萬美金A+輪投資。而牛電科技的第一款產品就是在2015年6月1日發(fā)布的智能電動兩輪踏板車——小牛電動N1，這可以算是目前市場上銷售的電動車的升級款，鋰電高續(xù)航、高配置、高顏值以及智能化。當時小牛電動車的負責人信心滿滿。

　　隨后來自臺灣的品牌GOGORO也宣布將自己的電動車價格下調3成，來爭搶更多的用戶。

　　此前小牛電動車曾經在一份分析報告中稱，可以預見的是，在現在消費升級的大環(huán)境下，會有越來越多的人選擇更優(yōu)化的出行方案，有可能是公交系統或是私家車主轉換而來。同時，小牛電動還以科技和顏值吸引著一大批新生消費者，所以說增量市場也不容小覷。

　　不過隨著北京、深圳、廣州等一線城市對電動自行車的封鎖禁令出臺，電動自行車市場的前景如何現在看來還很難說。