長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線建設(shè)提速

　　濱六盾構(gòu)區(qū)間成功貫通

　　昨日上午11時(shí)9分，長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線濱江新城站至六溝垅站區(qū)間(簡(jiǎn)稱“濱六區(qū)間”)右線盾構(gòu)成功貫通，比原計(jì)劃提前4個(gè)月，刷新了長(zhǎng)沙地鐵盾構(gòu)隧道建設(shè)速度。

　　長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線濱六區(qū)間右線全長(zhǎng)842米，地層大多為回填土，十分敏感易沉降，施工線路上有岳麓大道銀北立交橋、地下過(guò)街通道、蘭卡威國(guó)際公寓等眾多建筑物，與區(qū)間隧道的凈距小，其中銀北立交橋樁基與盾構(gòu)隧道的最小凈距僅1.2米，對(duì)盾構(gòu)施工提出了很大的挑戰(zhàn)。

　　據(jù)介紹，為保障濱六區(qū)間的施工安全，項(xiàng)目承建方中建鐵投軌道交通公司克服暴雨高洪等外界因素影響，邀請(qǐng)知名專家教授現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，制定專項(xiàng)施工方案。在掘進(jìn)過(guò)程中，嚴(yán)格按照施工方案掘進(jìn)，及時(shí)進(jìn)行二次注漿，項(xiàng)目部測(cè)量組以每天6次的頻率24小時(shí)監(jiān)測(cè)、巡視地表情況，稍有沉降就及時(shí)停機(jī)補(bǔ)漿，待地表穩(wěn)定后再行掘進(jìn)，不到3個(gè)月的時(shí)間順利完成全部掘進(jìn)施工，為長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線2019年通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(記者王文隆 通訊員 劉剛?cè)A 李建林)