在武漢市東西湖區(qū)中鐵聯(lián)集武漢中心站，滿載“湖北造”貨物的中歐班列（武漢）正緩緩駛出。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 倪娜 攝）
11月18日從中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司獲悉，中歐班列（武漢）公共班列每周去程7列、回程5列。其中，去程班列幾乎實(shí)現(xiàn)“天天運(yùn)輸”，去程貨物湖北本地貨源比例不斷上升，今年以來已逐步穩(wěn)定在七成。
“班列比海運(yùn)快約45天，運(yùn)費(fèi)比空運(yùn)便宜，且班次豐富。”在一些出口企業(yè)負(fù)責(zé)人看來，越開越豐富的線路、越來越穩(wěn)定的時(shí)刻，讓湖北外貿(mào)企業(yè)看到了班列的便捷性和性價(jià)比，也是湖北本地貨源持續(xù)上升的原因。
武漢漢歐國際物流有限公司（簡(jiǎn)稱“漢歐公司”）總經(jīng)理助理袁瓊介紹，中歐班列（武漢）服務(wù)的本地企業(yè)包括東風(fēng)公司、長(zhǎng)飛光纖、富士康、冠捷、迪卡儂等，出口貨物包括新能源汽車整車、汽車零配件、光電子產(chǎn)品、光伏和茶葉、柑橘等產(chǎn)品，主要流向俄羅斯、德國、法國、白俄羅斯以及中亞等地。
去年，中歐班列（武漢）進(jìn)出口班列數(shù)量比例約為2∶1。今年，為了助推更多“湖北造”走出去，漢歐公司與鐵路部門密切合作，一方面爭(zhēng)取到了更多出國線路，周計(jì)劃列車從4列增加至7列，另一方面通過綜合物流方案爭(zhēng)取更多湖北企業(yè)選擇在本地發(fā)貨。
今年以來，中歐班列（武漢）持續(xù)提升運(yùn)輸效率，開行了中部地區(qū)首條全程時(shí)刻表班列，相當(dāng)于貨物班列實(shí)現(xiàn)客車化準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。目前單程運(yùn)輸時(shí)間約為13天，較普通班列壓縮約30%。
漢歐公司圍繞本地特色產(chǎn)品出口，為企業(yè)定制專列。今年4月，首趟JSQ商品車專列（俗稱“籠車”）搭載“湖北造”SUV汽車從武漢吳家山站開往俄羅斯莫斯科；5月23日，裝載50個(gè)集裝箱湖北光伏組件的專列從武漢鳴笛啟程，開往烏茲別克斯坦首都塔什干。
來自漢歐公司的數(shù)據(jù)顯示，今年截至11月7日，中歐班列（武漢）發(fā)運(yùn)786列，其中去程443列，回程343列�！敖衲辏M(jìn)出口班列運(yùn)輸規(guī)模，我們基本維持在1∶1左右�！痹傉f。
據(jù)悉，中歐班列（武漢）已開行4700余列，跨境運(yùn)輸線路增加至56條，輻射歐亞大陸40個(gè)國家、118個(gè)城市和地區(qū)，成為湖北對(duì)外開放的“鋼鐵駝隊(duì)”和重要陸路通道。（記者胡祎）
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