央廣網(wǎng)北京10月21日消息（記者劉源源 于中濤）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，時速400公里的跨國互聯(lián)互通高速動車組，21日在中車集團長客公司下線。列車能在不同氣候條件、不同軌距、不同供電制式標(biāo)準(zhǔn)的國際鐵路間運行。

　　目前全球有四大軌距標(biāo)準(zhǔn)，分別是標(biāo)準(zhǔn)軌距、俄式寬軌、歐式寬軌和米軌。長期以來，普通列車在不同軌距的國家間進行跨國鐵路運輸時，過境前必須更換列車轉(zhuǎn)向架，耗時長，成本高。21日下線的跨國互聯(lián)互通高速動車組，時速可達(dá)每小時400km，可以在行進過程中完成變軌運行。

　　動車組設(shè)計經(jīng)理王雷介紹：“以前的變軌，包括互聯(lián)互通的時候，是直接用起車機把車體抬起來，把轉(zhuǎn)向架整個換掉，初步得有2~3個小時，還不算調(diào)試時間。這個一列車基本上3分鐘之內(nèi)，車體和轉(zhuǎn)向架沒有分開，牽引系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接沒有斷，所以還是可以繼續(xù)運行的，不用進行調(diào)試�！�

　　同時，列車還具有極強的環(huán)境適應(yīng)性，能夠在零上50°C到零下50°C的溫度條件下運營，并且可以滿足不同牽引供電制式和鐵路運輸標(biāo)準(zhǔn)。智能復(fù)合傳感器技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，以及特征提取技術(shù)的應(yīng)用，讓列車能實現(xiàn)運營狀態(tài)下的智能評估、狀態(tài)診斷和預(yù)警報警。同時，通過車載設(shè)備、車地數(shù)據(jù)傳輸、地面系統(tǒng)，可以構(gòu)建車地一體的全壽命周期管理平臺，為列車的運營和維護提供決策建議，從而實現(xiàn)主動安全保障和智能維護。