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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 日前，從中國鐵路總公司獲悉：截至2014年底，我國高鐵營業(yè)里程突破1.6萬公里，覆蓋160多個(gè)地級(jí)以上城市。

　　2015年，我國高速鐵路營業(yè)里程預(yù)計(jì)將達(dá)1.8萬公里，以高速鐵路為主骨架，包括區(qū)際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構(gòu)成的快速鐵路網(wǎng)基本建成，總規(guī)模達(dá)4萬公里以上，基本覆蓋50萬人口以上的城市。

　　據(jù)了解，目前從北京乘高鐵半日可達(dá)54個(gè)城市，最近30分鐘可達(dá)，最遠(yuǎn)不到5小時(shí)。從北京鐵路局了解到：2011年6月30日至12月31日，京滬高鐵日均發(fā)送13.2萬人；2012年全年日均發(fā)送17.8萬人次；2013年日均發(fā)送23萬人次。2014年京滬高鐵運(yùn)送旅客超過1億人次，日均發(fā)送旅客超過29萬人次，比上年同期增長27%，日均高鐵列車運(yùn)行超過250列。

　　“我的車票是半月前通過手機(jī)客戶端購買的，僅僅動(dòng)動(dòng)手指，一張車票就收入囊中，太方便了！”前不久,在車站自動(dòng)售（取）票機(jī)前，前來取票的一名乘客熟練操作，兩分鐘不到就取出了車票。由于高鐵采取公交化的開行模式，車次多、間隔短，旅客從購票、進(jìn)站、乘車、出站各個(gè)環(huán)節(jié)越來越方便，實(shí)現(xiàn)隨到隨走。一趟長編組列車可以運(yùn)送1000多人，最小每隔３分鐘就可以開出一趟列車，時(shí)間的縮短導(dǎo)致了地理位置的“縮短”，相鄰城市間“同城效應(yīng)”進(jìn)一步凸顯。（奚躍軍）