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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 隨著貴廣高鐵的開(kāi)通，“空鐵大戰(zhàn)”硝煙漸起，貴陽(yáng)至桂林﹑南寧、廣州、深圳等與貴廣高鐵有交集的航線(xiàn)均感到“壓力山大”。華夏航空公司透露，計(jì)劃從明年1月份開(kāi)始調(diào)整航線(xiàn)，將取消貴陽(yáng)與桂林兩地的直達(dá)航班。　　

　　據(jù)有關(guān)資料記載，高鐵在自身發(fā)展壯大的同時(shí)，也逼迫著航空做出了痛苦的抉擇。鄭西高鐵正式開(kāi)通48小時(shí)后，“鄭州——西安”航線(xiàn)所有航班停飛；武廣高鐵開(kāi)通5個(gè)月后，武漢到宜昌、襄陽(yáng)以及宜昌到恩施等航線(xiàn)相繼宣布停飛；合武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通后不久，南京往返武漢、南昌的航班也宣告停飛。諸此種種，都顯示出高鐵對(duì)于航空強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)和沖擊力。

　　也許，從這兒可以看出，一家獨(dú)大不是正常的市場(chǎng)格局，也絕不是合理的市場(chǎng)格局。有了中國(guó)高鐵這樣強(qiáng)有力的新生事物后，中國(guó)交通運(yùn)輸市場(chǎng)才顯得如此鮮活有力。人民群眾才有了更多的選擇空間，這也正是體現(xiàn)了國(guó)家的日趨富強(qiáng)和時(shí)代的不斷進(jìn)步，真正的讓出行的民眾徹底的體驗(yàn)到國(guó)家發(fā)展帶來(lái)的可喜成果，共同分享祖國(guó)勝利的這塊兒“大蛋糕”。 （杜曉勇）