央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道,在上海浦東機場附近一個大型工業(yè)基地的機庫里,一架中國制造的飛機正在準備迎來5月的首次試飛,它就是大型客機C919。按照計劃,5月5日這架承載著航空強國夢想的大型客機將開展首次飛行。

　　C919是我國具有完全自主知識產(chǎn)權的新一代大型噴氣式客機,它的本次首飛不僅是中國民航最大、最顯著的里程碑,同時也意味著中國將躋身美國、英國等少數(shù)國家能夠自主制造大型客機的行列中。

　　C919是這架大型客機的大名,至于小名就多了,什“胖九”、“小九”、“大飛哥”等。叫的那么親,您確定很了解他嗎?不十分了解也沒關系,我們把新晉“網(wǎng)紅”C919給請來了,讓他自己跟大家聊聊吧。

　　C919:先做個自我介紹,我叫C919,是國產(chǎn)大客機。如果你覺得我的名字帶著數(shù)字太生硬,也歡迎你們叫我“大飛哥”。

　　機艙內(nèi)部

　　“大飛哥”這個名字叫起來的確親切了不少。不過還是想要了解一下,大名C919有什么含義呢?

　　C919:我的全稱其實是“COMAC919”�！癈OMAC”是中國商用飛機有限責任公司英文名稱的簡寫,“C”是COMAC的第一個字母,也是中國的英文名稱China第一個字母。第一個“9”寓意天長地久、經(jīng)久不衰,而“19”的意思是說我的最大載客量是190座。

　　“大飛哥”是我國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機,標準航程是4075公里,增大航程5555公里。

　　C919:原來有做功課了解我,看來我不說點干貨是不行了。聽說過吳興世么?他是大型飛機重大專項專家咨詢委員會委員,他可是夸獎了我一番呢。

　　吳興世:(C919)機身特別的寬敞,在同類客機里面機身寬度最大的一種,比737寬多了,比320也略寬,大概要有5厘米左右。客艙里面每個座椅、過道寬度也比較寬敞,人站立時離天花板、以及兩手展開時與周圍的行李架等,這些個空間寬敞,乘坐的心理感受會更好。另一個方面在上下飛機、同時在安放行李時會快捷一些,給乘客帶來更好的影響。

　　駕駛艙

　　“大飛哥”可不要驕傲哦,在查資料時看到不少網(wǎng)友留言,他們在嫌棄你的體重嘍。五月不減肥,六月徒傷悲。有沒有減肥計劃啊?

　　C919:減肥?這可沒有寫在我的成長計劃里。我身高4.166米,身長38.9米,骨架大是大了點,但是根本不需要減肥。不謙虛的說,你還得用身輕如燕來形容我才對。我可是采用了先進的材料,第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料在機體結(jié)構用量分別達到8.8%和12%。中國商飛公司總經(jīng)理助理兼上飛公司總經(jīng)理沈衛(wèi)國也強調(diào)了,我不用減肥。

　　沈衛(wèi)國:同類型的跟737、320差不多,有比它還多一些。在下一個C919改進型上會考慮,暫時不會考慮。

　　很多人在介紹C919時,都會說是我國第一架大飛機、第一架大型客機,實際情況是這樣么?

　　C919:千萬不要這樣介紹我,我的哥哥姐姐們會不高興的。我不是最大的飛機,我起飛重量最大是72.5噸,可是軍用的轟6K轟炸機這一指標預計超過90噸,被稱為胖妞的運20則達到220噸,遠超于我。當然,我也不是第一架大型客機。我有一個哥哥,他是代號“708工程”的運十,1980年就已經(jīng)首飛了。如果你們非要給我安個第一的頭銜,那就說我是中國第一款嚴格按照先進適航標準研制并以市場成功為目標的大型客機。

　　這兩天,手機里推送消息好多都與C919有關,可以稱得上是“網(wǎng)紅”了。

　　C919:說的我都不好意思了。我自己也沒想到會這樣啊。前兩天,我做了一個“高抬腿”的動作,沒想到記者們都這么關注。其實前兩天那個“抬腿”動作說專業(yè)點叫“高滑抬前輪試驗”。這次試驗成功以后,我也是小小地興奮了一下。

　　試驗成功的確很讓人高興,不過我們也注意到,你首飛的時間其實是推遲了好幾次的,怎么回事?

　　C919:首飛我是萬分期待的,不過不能為了追求速度快就忽視存在的問題。沈衛(wèi)國老師對于首飛時間的問題曾經(jīng)做出過回應。

　　沈衛(wèi)國:理論上我們第一次按照國際標準設計民用飛機,好多同志也是年輕人,有更多搞民機經(jīng)驗的同志相對少一些。軍機跟民機還是不太一樣,民機是按照國際標準來研制,按照最嚴標準民航當局研制。所以在研制過程中,會遇到一些問題需要解決,所以可能是耽誤了一段時間。但相信通過這一架研制,關鍵技術已經(jīng)掌握了,也認識了,相信后面的研制,包括寬體的研制會帶來更多進步。

　　真心要給我國研發(fā)態(tài)度點個大大的贊!不過有消息說,“大飛哥”的發(fā)動機不是國產(chǎn)的,真的是這樣么?

　　C919:沒錯!我的發(fā)動機的確不是國產(chǎn)的。不過世界知名的波音、空客也不生產(chǎn)發(fā)動機。我來給大家普及一下吧。在全球民機行業(yè)里,發(fā)動機供應商就那么屈指可數(shù)的幾家。我的發(fā)動機是CFM公司的一款,相比于當前主流的CFM56系列,我的發(fā)動機油耗降低了足足有16%,氮氧化物排放降低了40%,你看,我也是一個環(huán)保小衛(wèi)士呢。當然,不要因為發(fā)動機不是國產(chǎn)的就對我們喪失信心哦,悄悄告訴你們,國產(chǎn)發(fā)動機長江1000A正在研制中,我相信,中國的發(fā)動機有一天也會趕上來,我可以裝上咱們自己研發(fā)的“大心臟”。

　　聽你的語氣,“大飛哥”真的是信心滿滿啊!剛才你提到了世界知名的波音、空客飛機。面對他們,你有沒有壓力?

　　C919:我就知道你們要問我這個。我在剛才介紹自己名字的時候提到了C的含義。其實,我的C還有另外一層含義沒有告訴你們�？湛偷�(Airbus)首字母是A,波音的(Boeing)首字母是B,而我是C,我就是有一顆要跟他們競逐藍天的決心。不過,實事求是地說,空客和波音都已經(jīng)有數(shù)十年的經(jīng)驗了,是大飛機制造的先行者,值得我學習和借鑒的經(jīng)驗技術非常多。我要先做好我自己,占據(jù)航空業(yè)的一席之地再說,挑戰(zhàn)不能急于一時,對不對?

　　“大飛哥”的心態(tài)很平和。首飛在即,大飛哥有什么想說的?

　　C919:感謝親愛的祖國把我生產(chǎn)出來,感謝大家對我的關注和支持。明天我將計劃首飛。當然,天公可要作美才行,如果天氣條件不具備,那我的首飛時間就要順延了。無論何時首飛,希望在我翱翔之時,大家能為我加油歡呼。

　　從無到有,C919一路走來,羽翼漸豐。明天,C919刺破蒼穹,翱翔藍天,我們一起為他祝福、歡呼!