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　　央廣網(wǎng)北京11月27日消息 據(jù)中國之聲《央廣夜新聞》報道，趙九驍認為，為打擊黃牛鐵路部門要更加開放。黃牛分兩種，一種是鐵路部門一直在打擊的和內(nèi)部工作人員勾結(jié)的傳統(tǒng)黃牛。第二種是在互聯(lián)網(wǎng)+背景下產(chǎn)生的技術(shù)黃牛，恐怕比傳統(tǒng)黃牛更難防范。

　　他認為，在這方面鐵路部門還不夠開放。一個是開源的問題，鐵路的實名制購票已經(jīng)實行了好幾年，積攢了非常多所謂的技術(shù)和操作環(huán)節(jié)的經(jīng)驗，為什么不能夠向民航一樣逐步的分開購票的渠道，只在12306一家網(wǎng)站上做？雖然每年鐵總，包括鐵路部門在維護網(wǎng)站的時候花了非常多的心思，但是面對高峰期來臨的時候，仍然力不從心。這實際還是一種經(jīng)營理念和服務(wù)思維的局限。如果開源了，恐怕很多時候搶票軟件不用去打擊也會自然的消失。第二個是軟件，我們可以聽到很多的刷票攻略，可為什么不能夠從技術(shù)上、從云平臺大數(shù)據(jù)方面去根本的解決。讓大家沒有必要去當鍵盤俠才能搶到一張可憐巴巴的票。

　　錢彤認為，鐵路部門可以跟其他的政府部門是展開聯(lián)動。比如和公安部門的身份證管理系統(tǒng)建立有效的連接。當然2億這么一個量，從管理上有難度，所以越是這個時候，越不要自己一把包打天下。一個架構(gòu)的設(shè)計已經(jīng)折騰了幾年的時間，有一些成熟的技術(shù)，可以進行部門之間的連通，大數(shù)據(jù)的框架實際上給它提供了這種機遇。