央廣網(wǎng)福州1月30日消息（記者李婧 萬(wàn)存靈）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，平潭海峽公鐵兩用大橋是我國(guó)首座跨海峽公鐵兩用橋，也是世界上最長(zhǎng)的跨海峽公鐵兩用大橋，連接著福州和福建平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)。這里是與百慕大、好望角齊名的世界三大風(fēng)暴海域之一，全年6級(jí)以上大風(fēng)天超過(guò)300天，7級(jí)以上大風(fēng)天超過(guò)200天，最大浪高近10米。大橋的建設(shè)者們向這個(gè)“建橋禁區(qū)”發(fā)起了挑戰(zhàn)。中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲特別策劃《在新春的建設(shè)工地上》：《逆風(fēng)而上》。

　　我最喜歡

　　孫國(guó)光：我最喜歡的還是橋梁橋位處的天和海是同樣的顏色，就是天海連成一片。

　　楊黨國(guó)：比較喜歡島上的淳樸民風(fēng)。

　　胡偉：我最喜歡的是我們的團(tuán)隊(duì)，這一幫人一定要把它搞下來(lái)，還不認(rèn)輸。

　　在平潭大橋的橋面上，一塊塊白色的“風(fēng)屏障”和“聲屏障”正被有序地安裝到公路面和鐵路面兩側(cè)。中鐵大橋局六公司福平鐵路3標(biāo)段項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理胡偉說(shuō)，這是大橋通車后，保證汽車和火車安全行駛的一項(xiàng)非常重要的工程。胡偉說(shuō)：“我們現(xiàn)在正在施工的風(fēng)屏障和聲屏障，主要考慮的就是運(yùn)營(yíng)安全，特別像動(dòng)車、火車在高速跑的時(shí)候，這個(gè)地方將來(lái)就是在非臺(tái)風(fēng)情況下，陣風(fēng)都可能會(huì)達(dá)到10級(jí)、11級(jí)，這是我們經(jīng)常遇見的，有風(fēng)屏障才能消掉一部分風(fēng)，6級(jí)風(fēng)通過(guò)它一消變成3級(jí)風(fēng)了�！�

　　風(fēng)自海上來(lái)。站在橋墩旁的人嶼島上，聽不見海浪聲，只聽見呼呼的風(fēng)聲灌進(jìn)耳朵，人仿佛被一只無(wú)形的大手往前推著。46歲的江西人錢林林是當(dāng)年項(xiàng)目部搶灘登島的先頭部隊(duì)，從小在農(nóng)村長(zhǎng)大，一輩子跑工地，對(duì)他來(lái)說(shuō)，荒島求生都不算事，眼鏡蛇、老鼠出沒也見怪不怪，最無(wú)法忍受的還是這里的大風(fēng)天氣。170多斤的“噸位”，卻經(jīng)常在狂風(fēng)中站不穩(wěn)。錢林林告訴記者：“去年這個(gè)時(shí)候我們剛好在施工公路面的移動(dòng)模架，刮風(fēng)下雨都是在上面作業(yè)，當(dāng)時(shí)溫度低，風(fēng)還這么大，我們的防護(hù)（設(shè)施）擋風(fēng)肯定是擋不住的。”

　　參加過(guò)很多座橋建設(shè)的三分部項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)铧h國(guó)也被這里的風(fēng)嚇了一跳。他清楚地記得，2013年11月16日，他帶著第一批15人坐著小漁船從松下渡口出發(fā)上到平潭小練島，這里的海和風(fēng)完全超出了他的想象。他說(shuō)：“那時(shí)候11月份，這邊又是季風(fēng)期，海面上刮的都是10級(jí)左右的大風(fēng)，我們第一次上島上來(lái)的時(shí)候租的當(dāng)?shù)匦�漁船，帶著行李、鋪蓋、吃的和用品，結(jié)果第一天趕上季風(fēng)期，海浪打上去之后，整個(gè)被子都濕了，食材包括一些餐具上面也都被海水浸濕了�！�

　　不僅是季風(fēng)，這里每年都要經(jīng)歷至少5個(gè)臺(tái)風(fēng)。上島后的第一次臺(tái)風(fēng)，一夜之間把楊黨國(guó)他們花了三四天才搭好的集裝箱平移了30米，生活必需品都被刮進(jìn)大海。楊黨國(guó)說(shuō)：“我們那時(shí)候?qū)ε_(tái)風(fēng)缺乏認(rèn)識(shí)，停水、停電，生活儲(chǔ)備也不足。感覺就是忍饑挨餓又受凍。大家那個(gè)時(shí)候躲在學(xué)校里，那么大的風(fēng)又不敢出去�！�

　　風(fēng)再大，浪再險(xiǎn)，擋不住百姓的夢(mèng)想之橋。楊黨國(guó)表示：“老百姓對(duì)我們說(shuō)這就是他們的夢(mèng)想之橋。因?yàn)樗麄冊(cè)趰u上生活一輩子，就沒走出去過(guò)，尤其像這些老人，世代以打漁為生。他說(shuō)這是夢(mèng)想之橋，最起碼出去有個(gè)緊急就醫(yī)通道，就像有一個(gè)生命通道一樣。”

　　2017年，孫國(guó)光從港珠澳大橋馬不停蹄地轉(zhuǎn)戰(zhàn)平潭，擔(dān)任福平鐵路平潭大橋項(xiàng)目總工程師。同樣是在海上建橋，平潭的氣候和海況卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出他的想象，說(shuō)這里是“建橋禁區(qū)”，他認(rèn)為一點(diǎn)兒也沒有夸張。孫國(guó)光說(shuō)：“每年的6級(jí)風(fēng)天氣已經(jīng)達(dá)到了300天以上。7級(jí)風(fēng)以上的天氣有200多天，8級(jí)風(fēng)以上的天氣也有100多天。要想在這種天氣作業(yè)的話，實(shí)際上是不滿足國(guó)家規(guī)范要求的。國(guó)家規(guī)范要求是6級(jí)風(fēng)以上，禁止吊裝作業(yè)�！�

　　只能逆風(fēng)而上。針對(duì)大風(fēng)環(huán)境，孫國(guó)光和工程師們一點(diǎn)一點(diǎn)地對(duì)施工工序作業(yè)條件進(jìn)行調(diào)整，形成了人手一本的“平潭專用”作業(yè)工序指導(dǎo)書，保證在不同的大風(fēng)級(jí)別下能夠展開作業(yè)。孫國(guó)光說(shuō)：“我們現(xiàn)在選的塔吊——斜拉橋主塔施工塔吊選型進(jìn)行了加固，要能夠在7級(jí)風(fēng)的時(shí)候正常爬升，8級(jí)風(fēng)能夠正常作業(yè)，惡劣工況又能夠抵抗14級(jí)臺(tái)風(fēng)不垮，我們所有的臨時(shí)結(jié)構(gòu)都是這樣設(shè)計(jì)的�！�

　　孫國(guó)光清楚地記得，因?yàn)槭┕�條件惡劣，有一根鉆孔樁整整花了一年多時(shí)間才打到海里。他說(shuō)：“我們那個(gè)加梁吊機(jī)的斜桿，可能有一些加工誤差包括偏載，在起升的過(guò)程中就會(huì)斷裂。這個(gè)時(shí)候我作為技術(shù)總工來(lái)講，是吊還是不吊，要做決策就非常艱難。不吊的話，第二天馬上就變天了，可能三天四天之后才有窗口期。你在下面看吊運(yùn)的過(guò)程中，是非常害怕的，盡管經(jīng)過(guò)了計(jì)算驗(yàn)證是沒問(wèn)題的，但是在這樣惡劣的海況和突發(fā)的天氣下，每一吊都提心吊膽�！�

　　在三分部的辦公室墻上，掛了3米多長(zhǎng)的“施工形象進(jìn)度圖”。大橋每完成一段，他們就用水彩筆給這一段涂上紅色。負(fù)責(zé)施工組織的楊黨國(guó)親手涂抹出來(lái)這一串深深淺淺的紅色，已經(jīng)逐漸拼接成接近完成的平潭大橋。和大風(fēng)爭(zhēng)分奪秒搶出來(lái)的這座橋，不知不覺中已經(jīng)陪伴了他7個(gè)寒暑。楊黨國(guó)說(shuō)：“這個(gè)橋在我的人生里面，我覺得意義很深刻，因?yàn)槲襾?lái)這里的時(shí)候，那時(shí)候剛結(jié)婚，到建這個(gè)橋的時(shí)候，我家小孩出生一直到現(xiàn)在4歲半。跟家人跟小孩真是聚少離多�！�

　　每年的寒暑假，工地總會(huì)迎來(lái)許多“橋二代”，這是大橋建設(shè)者們和家人難得的團(tuán)聚時(shí)間。作為管大事的項(xiàng)目部副經(jīng)理，胡偉更喜歡有孩子們?nèi)鰵g兒的這個(gè)工地。胡偉說(shuō)：“一到放假的時(shí)候，我們?cè)鹤永锖芏嘈『�、很多家屬�?lái)。這邊還有一個(gè)小沙灘，孩子自得其樂�！�

　　在項(xiàng)目部的“老人”錢林林眼里，平潭大橋就像這些孩子一樣，經(jīng)歷十月懷胎的周折，終于要呱呱墜地。錢林林說(shuō)：“我們自己所說(shuō)的產(chǎn)品，好像自己生小孩一樣，自己在這個(gè)基礎(chǔ)往上做，都是自己的心意、汗水�！�

　　為了實(shí)現(xiàn)今年通車的預(yù)期目標(biāo)，楊黨國(guó)和錢林林們還在一棒又一棒的接力中與風(fēng)賽跑。

　　我的心愿

　　孫國(guó)光：今年的愿望就是跟家人在一起過(guò)個(gè)祥和的春節(jié)，在家里，在九江。

　　工人：過(guò)年愿望就是多發(fā)兩個(gè)錢，回家給老婆孩子，拿點(diǎn)錢給他們。

　　胡偉：我希望項(xiàng)目的這些兄弟們都有更好的平臺(tái)和舞臺(tái)。