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　　央廣網(wǎng)北京12月19日消息（記者杜希萌）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，提起傳奇人物股神巴菲特，相信大家都不會陌生，因為在2008年，他的個人財富就達到了620億美元，成為當時的世界首富，他的一舉一動甚至能影響全球市場走勢。他曾表示，能夠創(chuàng)造財富傳奇的原因之一就是“不懂的東西堅決不碰”！也是在2008年，巴菲特卻作出了一個與自己堅持的投資原則背道而馳的選擇，當年的9月，他破例入股了一家自己并不了解的企業(yè)——這就是中國的比亞迪。作為國內(nèi)新能源汽車的代表企業(yè)，乘著巴菲特入股的光環(huán)和市場對于新能源產(chǎn)業(yè)的美好愿景，比亞迪股價雖起起伏伏，但也曾多次創(chuàng)造了市場高價。

　　但是就在昨天，比亞迪H股突然直線暴跌45% ，引起了市場的一陣騷動，有傳言說，股票大跌的原因之一就是巴菲特準備大舉減持。對此，昨天晚上，比亞迪緊急發(fā)布了澄清公告，對匯兌損失、訂單萎縮、融資盤爆倉、巴菲特減持等諸多傳聞進行一一回應(yīng)。那么，究竟什么原因讓比亞迪股價出現(xiàn)如此大的震動呢？市場傳言是空穴來風還是確有其事。

　　18日，比亞迪在H股遭遇重挫，最大跌幅超過40%，收盤時報25.05港元，跌幅28.84%，創(chuàng)該股單日跌幅最高記錄。受此影響，比亞迪A股也已跌停價收盤。

　　對此，比亞迪發(fā)布的第一份公告顯示，對于股價的不尋常下跌及成交量不尋常上升，比亞迪董事會并不知悉原因，并強調(diào)公司沒有發(fā)生突發(fā)事項，經(jīng)營一切正常。

　　開源證券高級策略分析師楊海認為，比亞迪公司這次股價的異動受到多方面的影響。從預(yù)期來看，該公司2015年每股盈利預(yù)計在0.76元人民幣，低于09年峰值水平一半還多，業(yè)績拖累不可忽視。

　　楊海：港股和A股市場的投資邏輯不太一樣，他的機構(gòu)投資者比較多，要的都是股東回報，現(xiàn)在有一個很客觀的問題，比亞迪一直沒辦法回避，那就是比亞迪作為上市公司的基本面一直不太好，現(xiàn)有的營銷模式是很難讓機構(gòu)投資者看到收益，因為我們很清楚，國內(nèi)新能源汽車雖然有著非常好的前景預(yù)期，但是一直以來都要靠政府補貼，很難產(chǎn)生效益，所以即便前景再好好，收益跟不上來，財報一直不好看的話，機構(gòu)會主動進行調(diào)倉的。再一個最近國際油價一直都在大幅下跌，因為新能源是替代化石能源的，所以化石能源一直降低，這對新能源是一個利空，這種多方面的因素的影響導致他在香港市場遭遇到了一個股價的雪崩，由此是帶累了A股市場。

　　而市場傳言紛紛，諸如巴菲特擬大舉減持，國內(nèi)電動汽車補貼因素可能調(diào)整等說法更成為壓倒比亞迪股價的最后稻草。

　　楊海認為，部分傳言看起來并非空穴來風，市場內(nèi)部有關(guān)“巴菲特有可能減持比亞迪股票”的說法可能就與油價下跌有千絲萬縷的聯(lián)系。

　　楊海：巴菲特最近趁著國際油價下跌在大幅購入石油股，布局能源板塊，這樣的話就會很多人就會有聯(lián)想，比亞迪正好是一個新能源企業(yè)，正好和巴菲特目前購入的石油股是一個相反的關(guān)系，會不會他做一些戰(zhàn)略性的布局調(diào)整，所以這種情況下，市場認為，不能排除有巴菲特減持的可能性。

　　不過比亞迪公司在18日晚間發(fā)布的第二份公告就針對傳言做出了否認，表示諸如盧布匯率損失、投資者減持、電動汽車訂單大幅萎縮等說法均不實。尤其針對“股神減持”，稱根據(jù)港交所股權(quán)披露顯示，巴菲特旗下子公司仍還持有公司2.25億港股股份，沒有發(fā)現(xiàn)巴菲特未來將減持公司股票的任何跡象。英大證券研究所所長李大霄也認為，從以往的情況分析，目前包括巴菲特在內(nèi)的比亞迪投資者減持的說法確實無法證實。

　　李大霄：從巴菲特的特點來看，他對比亞迪來說是一個長期投資者。他最早持有時估價是8塊，漲到88元時他沒有賣出，之后比亞迪股價一直跌到10元，他也沒有賣。在前期如此大的波動情況下他也沒有減持，所以從目前的情況來看他判斷他減持還不是非常有根據(jù)。

　　不過，李大霄也認可，目前比亞迪在市場上存在的高預(yù)期和不完全進入人意的業(yè)績，是給股價造成壓力的重要因素。不過從長遠趨勢上看，這個公司仍然代表市場認可的方向。

　　李大霄：新能源還是一個長遠的方向，不管是降低污染的情況，替代（石油）的這個趨勢還是不可逆轉(zhuǎn)的。

　　楊海坦言，由于港股市場交易規(guī)則和投資者投資策與A股市場有較大區(qū)別，股價漲跌沒有國內(nèi)A股的保護性限制，可能短期內(nèi)還會遭遇股價的波動。在這種情況下，對自身的盈利模式進行優(yōu)化，是比亞迪目前恢復(fù)投資者信心，穩(wěn)定股價的有效舉措。

　　楊海：在國際市場短期內(nèi)對他肯定是有打擊，但是A股市場倒不是那么悲觀，因為A股市場更多的是在炒前景，而新能源車無疑是一個很有前景的板塊，尤其是在國內(nèi)。但是作為比亞迪自身的話，是否要改善自己的經(jīng)營模式和營銷模式，這時他能否回歸股價生存下的一個最關(guān)鍵因素。