央廣網(wǎng)北京6月10日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，中國保監(jiān)會昨天宣布，再次下調(diào)商業(yè)車險費率浮動系數(shù)下限，減輕消費者保費負(fù)擔(dān)，部分地區(qū)車主最低可享受33折優(yōu)惠。

　　這是2015年以來，我國的第二輪商業(yè)車險費率改革。改革后，此前已從7折降至4.3折的商業(yè)車險最低折扣率，將再度下調(diào)到3.8折，天津、河北、福建、青島、廣西、四川、青海等7個地區(qū)的商業(yè)車險車主，最低可享受至33折。

　　保監(jiān)會產(chǎn)險部主任劉峰透露，改革的最大受益者將是具有良好駕駛習(xí)慣和安全記錄的車主，如果在一家經(jīng)營穩(wěn)健的保險公司投保，保費可能下浮20%左右，“改革前，監(jiān)管部門有7折令，再優(yōu)質(zhì)客戶也有7折限制。第一輪改革后，7折令取消，保險公司可以根據(jù)不同車主駕駛的安全性給予自由定價。這一次改革后，從價格角度給消費者更大的降費空間，是實實在在的好處�！�

　　數(shù)據(jù)顯示，商業(yè)車險改革全面實施一年來，車均保費較改革前下降了5.3%，減少消費者保費支出250億元。中央財經(jīng)大學(xué)保險學(xué)院教授郝演蘇認(rèn)為，改革對于商業(yè)保險公司和車主來說應(yīng)當(dāng)是雙贏，“商業(yè)車險費率改革主要是從保護(hù)消費者利益出發(fā)，建立一種市場化機(jī)制，實現(xiàn)優(yōu)秀的駕駛員享受更多的費率優(yōu)惠。反之，經(jīng)常發(fā)生事故的車主將會承擔(dān)更大費率。商業(yè)車險的價格將更加親民，從而使整個車險市場得到凈化。”

　　放眼海外，其他國家是怎樣的商業(yè)車險制度？首先看素以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的汽車王國德國。德國觀察員薛成俊介紹，在德國各種保險公司五花八門、費用條款也是千差萬別，“最貴和最便宜差價可達(dá)50%到60%，因此投保人需要進(jìn)行認(rèn)真比對，尤其是網(wǎng)上保險要比實體店面保險更便宜，缺點是一旦發(fā)生問題不能當(dāng)面交涉，只能電話或者郵件往來。但是有一點德國保險公司是大同小異的，如果投保人在一年里沒有發(fā)生理賠，而一旦發(fā)生理賠第二年保險費用也會相應(yīng)提高。”

　　不過在德國，是否發(fā)生過理賠并不是唯一影響保費高低的因素，“比如有一年我的保險費突然提高，而我卻從來沒有發(fā)生過事故，沒有造成過理賠，后來保險公司解釋稱，因為我所駕駛的車型在過去一年中被差評，因此風(fēng)險指數(shù)也上升，保險費當(dāng)然也隨之上漲�！�

　　看來德國保險公司是在逼著車主選擇安全性高的車子。與德國一樣，澳大利亞車險的價格與車主上一年是否向保險公司索賠過有直接聯(lián)系。

　　澳大利亞觀察員胡方介紹，如果上一年索賠過，第二年開始之后的連續(xù)五年他的車險價格將會上漲，而如果在前一年車主沒有進(jìn)行過索賠，車險會逐年小幅下降。另外在向保險公司索賠過程當(dāng)中，每一次車主還需要支付幾百元墊付金，所以很多人算下來如果是一些小擦小碰的話還不如直接去維修，因為這個金額甚至比自己去修還要來得貴。所以很多澳大利亞人只有在大額需要索賠的情況下才會走保險。一般如果在路面上兩車發(fā)生擦碰之后，通常雙方車主都會很快解決問題，首先雙方會留下對方電話號碼，然后記下對方的名字、駕照信息、車牌信息，之后對擦碰部位拍幾張照片，了解清楚對方是哪一家保險公司之后就雙方可以把車開走了。

　　胡方還注意到，澳大利亞的大街上不少車的車身上都是坑坑洼洼的，由此可見澳大利亞人大大咧咧、不愿斤斤計較的性格，“除了一些很名貴的車車主會比較在意保養(yǎng)之外，一些大眾型代步車，哪擦到或者是撞癟了一塊大家都照開不誤。到目前為止我的開車記錄中只有過一次跟人家追尾，大概是十年前，那個時候我剛學(xué)會開車就撞了人家的車，按照規(guī)矩當(dāng)時我們沒有多作停留，互相留了電話號碼以及各種信息之后就互道再見而去。我印象中當(dāng)時我把他的車屁股撞癟一大塊，后來一直在等他打電話給我進(jìn)行索賠維修，這一等就是十年過去了，我自個兒的車都換了三四輛了，我的電話號碼倒是沒變，但是至今為止也沒見他來找我索賠�！�

　　最后看俄羅斯。俄羅斯觀察員張舜衡介紹，近幾年俄羅斯經(jīng)濟(jì)危機(jī)，不僅汽車銷售量下降，有車一族也不得不放棄附加保險只選擇最基礎(chǔ)的強(qiáng)制性保險，剩下只有不差錢的豪車司機(jī)堅持交保費，這也導(dǎo)致俄羅斯車輛保險市場的保費越來越貴。

　　俄羅斯的汽車商業(yè)保險分為三種，分別是民事責(zé)任強(qiáng)制性保險（ОСАГО）、普通保險（КАСКО）和自動承擔(dān)民事責(zé)任的自愿保險（ДСАГО）。其中民事責(zé)任強(qiáng)制性保險類似國內(nèi)的交強(qiáng)險，僅用于交通事故。凡是在俄羅斯境內(nèi)的汽車都必須辦理該保險，其費率全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。2016年俄羅斯民事責(zé)任強(qiáng)制性保險，價格范圍為最低10872盧布，約合1300元人民幣，最高為13045盧布，約合1555元人民幣。正是由于民事責(zé)任強(qiáng)制性保險的費率固定，利潤空間并不大，所有俄羅斯車輛商業(yè)保險市場主要爭奪的是一款名為KACKO的保險。該類保險種類繁多，每一份保單的價格都很難做到相同，每個保險公司都開發(fā)了計算該保險的公式。其中對價格影響最大的因素是車況，車的品牌、產(chǎn)地、發(fā)動機(jī)等細(xì)節(jié)都要計算在內(nèi)，一般超過7-10年車齡的車很難再買到俄羅斯保險。其次是投保人的信息，投保人的年齡和駕齡是重要的影響因素。最后是投保范圍，從最基礎(chǔ)的車輛受損到車輛被偷等各種級別的風(fēng)險意外都可以由投保人自行篩選，甚至資金不充足的司機(jī)可以只針對汽車某最關(guān)鍵的零部件進(jìn)行投保。在后期維修環(huán)節(jié)上，一些保險公司為了最大范圍盈利，有時還會將緊急救助等特殊服務(wù)以優(yōu)惠價格作為附加選項加入其保險范圍。

　　然而近幾年俄羅斯經(jīng)濟(jì)危機(jī)，有車一族也不得不放棄附加保險，只選擇最基礎(chǔ)的強(qiáng)制性保險，這也導(dǎo)致俄羅斯車輛保險市場的保費越來越貴。俄羅斯財政部副部長阿列克謝·莫伊謝耶夫表示，俄羅斯即將出現(xiàn)一種新的汽車保險，將強(qiáng)制性車輛保險和民眾自愿投保的保險相結(jié)合，以給民眾提供切切實實的優(yōu)惠。