南京不再提倡扶梯“左行右立” 看他國乘扶梯是否要一邊站
2016-12-18 13:09:00 來源:央廣網(wǎng)
央廣網(wǎng)北京12月18日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報(bào)道,“乘坐扶梯請(qǐng)抓好扶穩(wěn),向右靠”,這是在有的地方乘坐扶梯時(shí),經(jīng)常會(huì)聽到的自動(dòng)語音提示。乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)“左行右立”,一直被當(dāng)作文明禮儀來倡導(dǎo)。不靠右站立的人會(huì)被視作不遵守規(guī)則的人,甚至遭他人鄙視。
然而近幾年,有一種新的聲音出現(xiàn),打破了乘坐扶梯“左行右立”的金科玉律。南京地鐵的一項(xiàng)扶梯檢修數(shù)據(jù)顯示,南京地鐵95%的扶梯右側(cè)磨損嚴(yán)重,存在傾斜的問題,所以近兩年多,南京地鐵已經(jīng)不再倡導(dǎo)“左行右立”。
南京地鐵運(yùn)營公司在地鐵自動(dòng)扶梯的維修保養(yǎng)盤點(diǎn)中發(fā)現(xiàn),約95%的自動(dòng)扶梯右側(cè)梯級(jí)鏈明顯比左側(cè)磨損嚴(yán)重,存在傾斜。南京地鐵運(yùn)營公司機(jī)自中心宣傳科科長韓光昕說,自動(dòng)扶梯在設(shè)計(jì)時(shí),雖然考慮到長時(shí)間承受不平衡壓力的最大載荷能力,但“左行右立”確實(shí)會(huì)導(dǎo)致扶梯局部部件承受過多的疲勞沖擊,縮短設(shè)備壽命,使得扶梯頻繁故障。
南京地鐵通過媒體發(fā)出安全提醒,在地鐵高強(qiáng)度的客流下,不再提倡“左行右立”,希望乘客乘坐自動(dòng)扶梯時(shí),請(qǐng)握好扶手站穩(wěn),注意腳下安全。趕時(shí)間的乘客,還是從樓梯通行比較穩(wěn)妥,不要在自動(dòng)扶梯上走動(dòng)。
“左行右立”的初衷是為了維持扶梯乘坐的秩序,防止擁擠亂竄,避免發(fā)生安全事故。不過,這個(gè)規(guī)矩考慮了人卻沒考慮到扶梯。那么,在國外,乘坐扶梯也要求靠一邊站立嗎?是否也注意到扶梯承受力不平衡的問題了?
英國有世界上最古老的地鐵系統(tǒng),與它配套的扶梯自然也有年頭了。倫敦地鐵的規(guī)矩也是乘客站在扶梯右邊,其他人可以從左邊走。但很少有乘客選擇在扶梯上行走,所以左手邊的很多空間都沒有被利用起來。英國也注意到這種“一邊站”的規(guī)矩給電梯帶來的苦惱,在一些地鐵站開始了新扶梯乘坐規(guī)則的試運(yùn)行。
據(jù)英國觀察員侯穎介紹,英國人以愛排隊(duì)和守秩序?yàn)闃s,之前上下扶梯一定是一側(cè)排隊(duì),另一側(cè)讓需要快速通行的人走。但最近在倫敦霍爾本地鐵站,禮儀再次遭到拋棄,人們可以站在扶梯兩邊。這是因?yàn)榛魻柋镜罔F站是倫敦地下交通系統(tǒng)最繁忙的站點(diǎn)之一,去年11月的一次試運(yùn)行中,霍爾本地鐵站在英國率先允許乘客可以站在上行扶梯的左右兩邊。那次試行共持續(xù)了三周,結(jié)果證明,扶梯兩側(cè)同時(shí)站人的可以有效減少30%的擁堵。當(dāng)然也有很多乘客表達(dá)了自己的擔(dān)憂,之前他們可以從扶梯左側(cè)沖上去,現(xiàn)在卻被要求站在左側(cè),有點(diǎn)不適應(yīng)。倫敦交通局表示,已經(jīng)給那些步伐矯健的人另設(shè)了一架上行扶梯,在6個(gè)月的試運(yùn)行期內(nèi),倫敦地鐵也會(huì)四處張貼標(biāo)語和告示,鼓勵(lì)人們參與,防止發(fā)生混亂。倫敦交通局希望這項(xiàng)政策能夠有助于改善霍爾本地鐵站的擁堵狀況,給所有乘客帶來方便、快捷的出行體驗(yàn)。
澳大利亞的乘坐扶梯規(guī)則與它們的行車規(guī)則一樣,需要靠左。也就是說,跟我們恰恰相反。在澳大利亞乘坐扶梯,要靠左站立,給著急通過的人留下右邊的一條通道。
澳大利亞觀察員胡方表示,澳大利亞人對(duì)于“左立右行”的乘坐扶梯方式已約定俗成。對(duì)于異常繁忙的自動(dòng)扶梯,除了左立右行之外,大家還有進(jìn)一步約定俗成的做法。比如,如果你想走右邊,但人流量實(shí)在太大,導(dǎo)致你被眾人挾裹到左邊去站立,那么你可以在電梯運(yùn)行時(shí)找準(zhǔn)機(jī)變道到右邊行走。而你在左邊站立時(shí)留下的一格空位,會(huì)由后邊人踩上幾步來填補(bǔ)。但不管多么繁忙的電梯,并不會(huì)每一級(jí)上面都站人,為了留下足夠的隱私空間,通常人們會(huì)一級(jí)空一級(jí)的站立。
當(dāng)然,無論靠左還是靠右,其本質(zhì)都是長期將負(fù)重集中在扶梯的一邊。雖然“左立右行”是行使已久的習(xí)慣,但澳大利亞似乎并沒有注意到這種習(xí)慣對(duì)電梯的損害。悉尼市政廳火車站的自動(dòng)扶梯是全悉尼乃至全澳大利亞最繁忙的幾部自動(dòng)扶梯之一,而同時(shí)這也是“左立右行”貫徹非常好的一個(gè)車站。由于這里的自動(dòng)扶梯距離比較長,一趟電梯上右邊會(huì)有三四十個(gè)人在同時(shí)走路,只要其中一個(gè)人卡殼,整個(gè)右邊人群就都走不了。
1941年德軍大舉進(jìn)犯莫斯科,剛剛建成6年的莫斯科地鐵,不但成了莫斯科市民的避彈掩體,更成為了蘇軍的戰(zhàn)時(shí)指揮部。最危急的時(shí)刻,以斯大林為首的最高指揮部遷入“基洛夫地鐵站”。成千上萬的莫斯科市民更是涌入地鐵,無論有無警報(bào),他們每晚都到那里過夜。距離地面的深度有近百米的俄羅斯地鐵戰(zhàn)備功能中,自動(dòng)扶梯的安全可靠性可謂發(fā)揮到了極致。
旅居俄羅斯的張舜衡介紹稱,俄羅斯人搭乘自動(dòng)扶梯時(shí),都會(huì)自覺做到“右側(cè)站立,左側(cè)急行”,其最大的好處自然是將左側(cè)的通道讓出來,供有急事的乘客快速通行,避免發(fā)生碰扭和擁擠,這已然是一個(gè)大都市的文明規(guī)則。在俄羅斯人看來,僅僅因?yàn)樵O(shè)備安全問題導(dǎo)致有急事的乘客無法快速出行,甚至更改社會(huì)禮儀規(guī)則是荒謬至極的。最重要的原因在于,俄羅斯人對(duì)地鐵扶梯的設(shè)計(jì)建造早已達(dá)到可以應(yīng)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的安全級(jí)別。在俄羅斯城市規(guī)劃理念中,出行禮儀是城市文明程度的象征,自動(dòng)扶梯僅僅是一個(gè)為人類服務(wù)的設(shè)備,如果出現(xiàn)磨損可以維修更換,安全系數(shù)低可以運(yùn)用高科技或者新材料。如果資金不足,完全可以擱置項(xiàng)目,暫緩建造。但如果僅僅因?yàn)樽汾s城市發(fā)展速度,在無法保證設(shè)備安全的情況下而去更改社會(huì)禮儀,這本身就是一種本末倒置。以犧牲看不見的安全系數(shù)和社會(huì)良俗換取耀眼的城市發(fā)展速度,在簡(jiǎn)單實(shí)在的俄羅斯人看來,是一個(gè)撿了芝麻丟了西瓜的笑話。
編輯:朱琪
關(guān)鍵詞:南京;公共扶梯;左行右立
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