央廣網(wǎng)北京2月26日消息（記者杜震 孟曉光 賈立梁）據(jù)中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，從去年8月20號開始，家住北京四方橋的80后小劉每天下午5點(diǎn)半都會準(zhǔn)時(shí)從河北燕郊的公司下班開車回家。2019-2-26 新聞和報(bào)紙摘要全文>>>

　　小劉：走京秦高速回北京，不堵車不到一個(gè)小時(shí)，挺快的。

　　而在過去，因?yàn)槎潭處坠�里的京秦高速京冀連接線是“斷頭路”，小劉和同事們下班回家，需要繞行京平高速，穿過燕郊城，公司不得不提前兩個(gè)小時(shí)下班，避開路上的擁堵。一通百通，京秦高速京冀互通后，讓天津薊州，河北遵化、玉田，共同跨入“京津冀1小時(shí)交通圈”。

　　北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院副院長陳艷艷：從京津冀的角度，開通對于北京市的外圍組團(tuán)以及河北的相關(guān)城鎮(zhèn)之間的有機(jī)聯(lián)系大大地加強(qiáng)。

　　五年來，京津冀聯(lián)手打通京臺、京港澳、京昆、首都地區(qū)環(huán)線等高速公路和干線公路，總里程達(dá)1600公里，主要城市之間形成“1小時(shí)交通圈”。

　　京津冀高速“腸梗阻”被打通，鐵路“大動脈”也加速搭建。京津城際、京石高鐵、津保鐵路、石濟(jì)客專，一條條高鐵在21.6萬平方公里的土地上縱橫延伸、交錯(cuò)織網(wǎng)，“軌道上的京津冀”率先成型。

　　河北省省長許勤：區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)日益完善，“軌道上的京津冀”帶來更多便利，省內(nèi)高速公路和鐵路總里程均居全國第二位。

　　2019年，京津冀交通建設(shè)布局將更加密集。除了推進(jìn)京雄城際高鐵、京雄高速，北京開工建設(shè)城市副中心樞紐站，京張高鐵年底全線通車之外，天津市武清區(qū)也傳來最新消息，連接河北省廊坊北三縣和北京通州區(qū)的輕軌線路也已進(jìn)入規(guī)劃論證、選址階段，未來的“通武廊”交通網(wǎng)絡(luò)將為整個(gè)京津冀地區(qū)交通“聯(lián)網(wǎng)”建設(shè)探索新路。

　　天津市武清區(qū)發(fā)改委主任陳建江：由天津的雙街經(jīng)過武清城區(qū)，然后往北，穿過河北廊坊的北三縣，進(jìn)入北京的通州副中心，與北京通州副中心進(jìn)行連接，我們現(xiàn)在做完前期工作以后，市發(fā)改委要幫我們今年把這條路要納入國家整體的規(guī)劃。