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　　央廣網(wǎng)北京2月8日消息 據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，今天是春運第五天，有請春運小助手劉蕾。15-2-8 新聞和報紙摘要全文>>>

　　今天我們來說說春運期間列車上吃的問題。列車上的盒飯是怎樣生產(chǎn)出來的？食品安全又是怎么保障的？小助手為此專門到配餐企業(yè)進行了探訪，看看我們能不能在車上吃的安心這里就是山東青島的一處高鐵配餐基地。小助手看到，任何人要想進入高鐵套餐生產(chǎn)車間都要穿上隔離裝，帶上一次性消毒發(fā)帽、口罩、手套，套上鞋套，然后站到風(fēng)淋室經(jīng)過360度消毒。

　　車間里，洗菜、切菜、炒菜、冷卻、包裝...各條生產(chǎn)線同步加工，而且多數(shù)程序是由不銹鋼專業(yè)食品加工機械完成。青島高鐵餐飲管理公司生產(chǎn)部部長姜少政介紹說，他們采用了國內(nèi)先進的食物保鮮法，可以保質(zhì)至少3天：我們這個盒飯不加任何防腐劑，它是靠空氣里的惰性氣體氮氣，起到保鮮作用，充氮氣的同時也把盒飯里其它的氣體排出來了。

　　“封膜”之后的盒飯，被手工貼上標簽，標明生產(chǎn)日期、保質(zhì)期，就進入了“速冷”階段。青島高鐵餐飲管理公司生產(chǎn)部副部長陳淑金：出來的這個盒飯都是熱的，我們馬上進冷卻隧道，從這邊過去那邊出來大約得需要40分鐘，快速降溫，使細菌沒有繁殖的機會。

　　小助手看到，配餐基地設(shè)有品質(zhì)控制室，冷庫里的盒飯在配送前每天還要進行抽樣檢測，確保盒飯食品安全萬無一失。工作人員王翠：抽樣檢測合格以后，才能夠允許所有冷庫里的食品往各個線路上配發(fā)。

　　經(jīng)過了上述一系列工序，盒飯就可以上車了。列車服務(wù)人員會根據(jù)需要的數(shù)量將盒飯用微波爐加熱提供給旅客。而一盒盒飯從食材采購、加工、包裝再配送到高鐵列車上至少要經(jīng)過12道程序，所以感覺上還是非常安全的。

　　今天的站長信號燈，有請長春火車站副站長辛力剛：今年春運期間，長春站共加開臨客37列。目前長春站始發(fā)北京方向的臨客動車節(jié)前剩余車票比較充足。為了方便旅客出行，長春站春運期間共開通了60個人工窗口，40臺售票機、14臺自動取票機，還在長春站候車室和站臺增設(shè)了5個應(yīng)急售票窗口，方便應(yīng)急和中轉(zhuǎn)旅客購票。

　　最后帶來一組服務(wù)信息：節(jié)前武漢至北京、上海、廣州、寧波、杭州等方向余票較多，去往宜昌、襄陽、十堰等地部分動車有余票，另外，今天開始到17號，漢口--成都東的D2259次加掛開行，每趟列車將增加600多個席位。好了，今天小助手就為您服務(wù)到這里吧！

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