協(xié)同發(fā)展、交通先行。如今，通州區(qū)的交通路網(wǎng)正在逐步完善、優(yōu)化。按照《北京城市副中心控制性詳細(xì)規(guī)劃（送審稿）》要求，通州區(qū)要與廊坊北三縣地區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一管控，推動(dòng)交通、公共服務(wù)、產(chǎn)業(yè)等向北三縣地區(qū)延伸布局。同時(shí)，要建設(shè)未來沒有“城市病”的城區(qū)。根據(jù)北京市交通部門的規(guī)劃，今年將突出高標(biāo)準(zhǔn)，加快完善城市副中心交通體系。

　　規(guī)劃解讀

　　2018年將加快城市副中心路網(wǎng)建設(shè)

　　近日召開的中共北京市第十二屆委員會(huì)第五次全體會(huì)議上，研究討論了《北京城市副中心控制性詳細(xì)規(guī)劃（送審稿）》，根據(jù)規(guī)劃要求，通州區(qū)要與廊坊北三縣地區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一管控，推動(dòng)交通、公共服務(wù)、產(chǎn)業(yè)等向北三縣地區(qū)延伸布局。強(qiáng)化交界地區(qū)規(guī)劃建設(shè)管理，堅(jiān)決遏制貼邊發(fā)展和無序蔓延。同時(shí)，全會(huì)強(qiáng)調(diào)，要努力建設(shè)未來沒有“城市病”的城區(qū)。全面提升設(shè)施服務(wù)水平。高效集成軌道、綜合管廊等地下設(shè)施，有效組織串聯(lián)地上公共服務(wù)。

　　目前，通州區(qū)交通建設(shè)、優(yōu)化正在緊鑼密鼓地進(jìn)行著。從軌道交通、區(qū)內(nèi)道路、公交線路的優(yōu)化等，常居通州的市民能夠切身感受到通州交通的發(fā)展與變化。

　　根據(jù)《北京城市副中心控制性詳細(xì)規(guī)劃（街區(qū)層面）》，通州區(qū)交通規(guī)劃將由以車為本轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀藶楸�，�?shí)現(xiàn)綠色出行比例達(dá)到80％。大力發(fā)展城市公共交通，建設(shè)步行和自行車友好的城區(qū)，構(gòu)建連續(xù)舒適的林蔭路步行系統(tǒng)，營(yíng)造舒適宜人的街道空間尺度，加強(qiáng)道路綠化，實(shí)現(xiàn)街區(qū)道路100%林蔭化。

　　同時(shí)，堅(jiān)持軌道交通引導(dǎo)城市發(fā)展，實(shí)現(xiàn)居住區(qū)與重點(diǎn)功能區(qū)之間軌道一次換乘即可到達(dá)，內(nèi)部公共交通通勤時(shí)間控制在30分鐘以內(nèi)。構(gòu)建舒適便捷的小街區(qū)、密路網(wǎng)，新建地區(qū)街區(qū)尺度控制在150米至200米，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)密、節(jié)點(diǎn)通、快慢有序。

　　記者從北京市交通委獲悉，今年將突出高標(biāo)準(zhǔn)，加快完善城市副中心交通體系，加快城市副中心路網(wǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)采林路東延工程建成通車，抓緊通州區(qū)內(nèi)孔興路、通懷路、漷馬路、通武路等一批道路建設(shè)，推進(jìn)廣渠路東延、宋梁路北延等項(xiàng)目建設(shè)。同時(shí)，將加強(qiáng)八里橋舊橋保護(hù)，推進(jìn)八里橋新橋建設(shè)。完成土橋公交中心站建設(shè)，推進(jìn)環(huán)球影城公交站等一批公交場(chǎng)站建設(shè)。

　　同時(shí)，開行軌道交通接駁線路、多樣化線路等公交通勤保障線路；加強(qiáng)行政辦公區(qū)自行車、出租汽車等多樣化出行保障。

　　此外，根據(jù)交通部門的計(jì)劃，通州區(qū)智慧路網(wǎng)建設(shè)有望全面升級(jí)，未來將結(jié)合其潮汐交通特點(diǎn)在周邊道路上實(shí)現(xiàn)情報(bào)板信息化服務(wù)升級(jí)。同時(shí)，明后年，有望在北京城市副中心非機(jī)動(dòng)車道試點(diǎn)安裝可變情報(bào)板，提醒行人公交進(jìn)站時(shí)間、道路擁堵情況、最近的共享單車停車點(diǎn)等信息，讓市民心里有一個(gè)“APP”。

　　關(guān)鍵詞：廣渠路

　　廣渠路東延正抓緊施工

　　去年，廣渠路東延怡樂西路至東六環(huán)路路段開工建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，廣渠路東延西起怡樂西路，終點(diǎn)東六環(huán)路，全長(zhǎng)7.6公里，將打造成為城市主干路。廣渠路東延將有地面、地下兩套系統(tǒng)，同期建設(shè)景觀大道。地面道路長(zhǎng)約7.6公里，設(shè)計(jì)速度為60公里，主路為雙向六條車道，外側(cè)車道為大容量公交專用道；地下隧道長(zhǎng)約6.6公里，設(shè)計(jì)速度為80公里，雙向六車道。

　　記者在通州區(qū)探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，廣渠路東延施工現(xiàn)場(chǎng)已用圍擋圍起，幾臺(tái)吊車正在進(jìn)行作業(yè)，工人們正在抓緊施工。據(jù)了解，廣渠路東延工程同步建設(shè)地下綜合管廊。城市地下綜合管廊是城市建設(shè)現(xiàn)代化、科技化、集約化的標(biāo)志之一，是城市地下空間充分利用的有效手段，也是確保城市安全運(yùn)轉(zhuǎn)和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。屆時(shí)，廣渠路東延將成為北京中心城通向副中心的最美交通景觀大道。

　　實(shí)際上，自打廣渠路二期開通后，原本每日早晚高峰期間一股腦全部涌向京通快速的車輛開始有了新的選擇，取道廣渠路，京通快速的擁堵也得到一定程度的緩解。

　　廣渠路快速公交系統(tǒng)2020年竣工

　　這邊廣渠路東延施工如火如荼地進(jìn)行著，那邊廣渠路快速公交系統(tǒng)也正在抓緊建設(shè)。今年5月，連接中心城區(qū)與北京城市副中心之間的快速公交走廊——廣渠路快速公交系統(tǒng)工程正式開工建設(shè)。

　　根據(jù)規(guī)劃，廣渠路快速公交系統(tǒng)西起東二環(huán)馬圈，東至通州東小營(yíng)公交中心站，線路全長(zhǎng)26.2公里，該快速公交全程16站，其中9站可與既有地鐵線實(shí)現(xiàn)便捷換乘，是東部地區(qū)新一條高強(qiáng)度公共交通客運(yùn)快速走廊，高峰小時(shí)設(shè)計(jì)運(yùn)力為每小時(shí)單向6000人至8000人。

　　按照計(jì)劃，廣渠路快速公交系統(tǒng)將于2020年5月竣工，屆時(shí)，市民從東二環(huán)直達(dá)北京城市副中心僅需50分鐘。

　　廣渠路2條常規(guī)公交線受青睞

　　6月20日，廣渠路在原有312路公交車的基礎(chǔ)上，又新添了一條669路公交車，這也意味著，已經(jīng)有越來越多的通勤族享受到了廣渠路公交專用道的福利。

　　2016年10月，廣渠路二期剛剛開通后不久，公交集團(tuán)就在原有的商務(wù)班車、快速直達(dá)專線的基礎(chǔ)上，調(diào)整312路至廣渠快速路，312路也成為跑廣渠快速路的首條常規(guī)公交線。

　　今年6月，又一批公交線路優(yōu)化調(diào)整，669路告別京通快速，改跑廣渠路快速公交走廊，成為廣渠路上的第2條常規(guī)公交線。

　　調(diào)整后的669路開始依托廣渠路快速公交走廊，打造新的骨干快線，方便通州城區(qū)南部乘客快速往返中心城區(qū)。調(diào)整后669路首末站為萬盛北街至大北窯南。線路由萬盛北街發(fā)出，沿669路原路由至李老新村，經(jīng)廣渠路、廣渠門外大街、東三環(huán)路至大北窯南。

　　近日，記者從北京市公交集團(tuán)了解到，已經(jīng)開通近兩年的312路公交目前平日客運(yùn)量已達(dá)15874人次，周末客運(yùn)量已達(dá)9865人次。剛剛開通一個(gè)多月的669路，平日客運(yùn)量也已達(dá)9540人次，周末客運(yùn)量達(dá)7406人次。

　　關(guān)鍵詞：區(qū)內(nèi)道路

　　道路寬敞景色如畫

　　長(zhǎng)期出沒通州的市民一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，通州的道路環(huán)境正在發(fā)生著改變，路更寬了，也更美了。比如，通州新華大街、新華南街等一批道路中間的護(hù)欄上新添了五彩斑斕的花籃，為寬敞的道路添了幾分生機(jī)。

　　此外，風(fēng)景如畫的北運(yùn)河新堤路，起點(diǎn)為六環(huán)路跨北運(yùn)河橋下，終點(diǎn)為武興輔線，道路全長(zhǎng)8.425公里，沿線與東六環(huán)西側(cè)路、宋梁路、武興路、武興輔線平交，下穿東六環(huán)路，上跨豐子溝、減運(yùn)溝、武興溝。在這里，古老的運(yùn)河文化與現(xiàn)代的“綠色出行”理念交織碰撞，清晨、傍晚總不乏散步、騎行的市民。

　　記者了解到，目前，通州區(qū)內(nèi)一批道路正在加緊建設(shè)。其中，根據(jù)規(guī)劃，宋梁路北延會(huì)將順義、懷柔連通起來；連通北京與天津的覓西路將繼續(xù)向南延伸，預(yù)計(jì)2019年底貫通后，從天津到北京的時(shí)間將從現(xiàn)在1個(gè)多小時(shí)縮短至半小時(shí)。

　　專家說法

　　統(tǒng)一規(guī)劃管理有效避免城市病

　　交通專家陳艷艷表示，京津冀協(xié)同發(fā)展，交通要先行，通州區(qū)地理位置相對(duì)特殊，緊鄰河北、天津，同時(shí)又與中心城區(qū)緊密相連，區(qū)內(nèi)及周邊居住著大量的通勤族，按照《北京城市副中心控制性詳細(xì)規(guī)劃（送審稿）》中提出的，與廊坊北三縣地區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一管控，不僅能夠切實(shí)為三地居民出行帶去便捷、為大批的三地通勤族帶去更優(yōu)的出行體驗(yàn)，還能夠有效地促進(jìn)、帶動(dòng)三地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　同時(shí)，統(tǒng)一的規(guī)劃、管理還能夠有效地避免“城市病”。陳艷艷提到，通州區(qū)目前的交通規(guī)劃是本著以人為本、綠色出行優(yōu)先的理念，通過合理規(guī)劃，打造一個(gè)更為完善、智慧的公共交通體系，吸引更多市民綠色出行，從而避免車輛過度積聚帶來的交通擁堵。她認(rèn)為，統(tǒng)一、合理的規(guī)劃，將有效避免城市病。