施泰德強(qiáng)調(diào)，對(duì)高檔汽車在中國的信心不會(huì)改變，預(yù)計(jì)未來每年的增長率，將從目前的9％，增加到12％—15％。整體來看，大眾目前在全球范圍的布局中，中國市場扮演了“關(guān)鍵先生”的角色。

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　　奧迪首席執(zhí)行官施泰德

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道：整體來看，大眾目前在全球范圍的布局中，中國市場扮演了“關(guān)鍵先生”的角色，北美和歐洲都遭到“排放造假”極大的的負(fù)面影響。奧迪首席執(zhí)行官施泰德近期也表示：中國的汽車銷售增長放緩是暫時(shí)的，相信將很快迎來曙光，保持增長。

　　“我比其他人更樂觀�！笔┨┑抡f，“我認(rèn)為經(jīng)過一段時(shí)間的調(diào)整，將看到中國市場持續(xù)性的增長。”

　　施泰德在出席法蘭克福車展之后強(qiáng)調(diào)，對(duì)高檔汽車在中國的信心不會(huì)改變，預(yù)計(jì)未來每年的增長率，將從目前的9％，增加到12％—15％。

　　“還有很多不斷富裕的家庭，希望購買高端產(chǎn)品。”他說，“在中國，奧迪仍然是最暢銷的高檔汽品牌。”

　　相比之下，大眾集團(tuán)在歐洲似乎遇到了“更大的麻煩”。德國聯(lián)邦交通管理局昨日公布，針對(duì)德國本土的柴油排放造假，大眾汽車公司需召回240萬輛汽車。

　　大眾集團(tuán)已在上個(gè)月承認(rèn)，在柴油車上安裝軟件欺騙美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)，對(duì)有毒氮氧化物排放的真實(shí)水平加以掩蓋。目前來看，全球范圍或?qū)⒂?100萬輛車受到牽連。